May 13th, 2013

Михнево - 312 км - Яганово - Михнево 12 мая 2013

Оригинал взят у tiranozavrrex в Михнево - 312 км - Яганово - Михнево 12 мая 2013
Эта вылазка состоялась совместно с bagmet_di.
С Димой мы встретились в электричке на Михнево.
В Михнево закупаемся едой, идём к нашему составу - ЭМ2-017
ЭМ2-017
«ЭМ2-017» на Яндекс.Фотках
Collapse )

Південно-Західна залізниця. Фотовылазки

Оригинал взят у roman983 в Південно-Західна залізниця. Фотовылазки
Помимо посещения исторических мест Киева, разумеется в моих планах была фотосъемка на железной дороге. План был следующий: приехав в Киев в 07.54 поездом №005 сдать вещи в камеру хранения, а после 08.45 Фастовским электропоездом выехать в район Сорочего Брода, где и провести 3-х часовую фотосессию. В гостиницу заселение все равно в 14.00, так что под Сорочий Брод.
Однако план накрылся, ввиду опоздания поезда на целый час. Причина заключалась в том, что после прохождении таможенного контроля в Конотопе, поезд отправился с опозданием в 12 минут. Казалось бы всего 12 минут - нагоним! Но на территории города Носовка Черниговской области, вблизи одноименной железнодорожной станции нашим поездом был сбит человек, в результате поезд простоял около 30 минут. Пострадавший погиб мгновенно:-(
Тем не менее, в первый день съездил в район платформы Левобережная, перегона Киев-Днепровский - Дарница, где снял пару грузовых.
ВЛ80К-606
ВЛ80К-606 с грузовым поездом. Collapse )

Показометр
  • russos

Боливия. Рельсовый автобус Потоси - Сукре

Оригинал взят у griphon в Боливия. Рельсовый автобус Потоси - Сукре
Пока тут наслаждаюсь Карибским солнцем и запахом моря, вспомнилось про одну из уникальнейших стран планеты - Боливию. Вообще, если брать транспортную составляющую страны, то это, пожалуй, самая железнодорожная страна континента. Поездов тут поменьше, чем в Аргентине, но и сама страна намного меньше. Кроме того, благодаря ценам на них всегда есть билеты, и проехать на боливийском поезде - не проблема. Как-нибудь подробнее про боливийские ж.д. напишу. А пока только про самый уникальный железнодорожный объект - рельсовый автобус "Потоси - Сукре".


Collapse )

свет у озера
  • bu33er

"Ласточка" с пасажирами до Нижнего не доехала :-(

Новость с обсуждением и свидетельствами пассажиров - на городском форуме:

http://www.nn.ru/news/narod/lastochka_slomalas_v_puti.html

"Сегодня, 12 мая, новый скоростной поезд «Ласточка», связывающий столицу с Нижним Новгородом, не довез пассажиров до пункта назначения.
По информации очевидца, «Ласточка» сломалась в Дзержинске.
Сначала в одном из вагонов поезда перестал работать кондиционер, а затем вагон был полностью обесточен, а двери заблокированы. Следом система кондиционирования отказала и в нескольких других вагонах поезда.
По словам пассажиров, из-за этих неполадок себя плохо почувствовала беременная женщина. Персонал «Ласточки» перевел ее в работающий вагон.
После часа ожидания все пассажиры из сломанных вагонов были переведены в первую рабочую часть поезда. Еще через 30 минут машинист объявил об отправлении поезда через 10 минут, но «Ласточка» так и не начала свой путь.
Уставших пассажиров попросили перейти в электричку, которая в данный момент движется в сторону Нижнего Новгорода.
Никаких комментариев о произошедшем и о возможной компенсации персонал «Ласточки» не дает."

Станция "Филёвский парк". Филёвская линия.

Оригинал взят у e_strannik в Станция "Филёвский парк". Филёвская линия.
INT_08673

Станция "Филёвский парк" была открыта 13 октября 1961 года в составе участка «Фили» — «Пионерская». Расположена под Минской улицей. Название получила по находящемуся рядом парку.

Collapse )

PaRMa-Modul. Макет железной дороги в Перми.

Оригинал взят у klyaksina в PaRMa-Modul. Макет железной дороги в Перми.
Чуть больше года назад я писала о действующем макете железной дороги, который был выставлен в музее техники и истории им. А.М. Королёва Пермского региона Свердловской железной дороги:
http://klyaksina.livejournal.com/591390.html.

Собрали его 4 пермских моделиста. К сожалению, музей приютил ребят ненадолго, но многие желающие смогли увидеть макет, а два зрителя увлеклись настолько, что решили присоединиться к моделистам, и в декабре 2012 года на выставке "Мир увлечений", проходившей на "Пермской ярмарке", был выставлен новый макет, созданный силами шести участников: http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=11742
А объединение пермских моделистов-макетчиков было решено назвать "PaRMa-Modul" (группа: http://vk.com/parmamodul).

В ближайшее время новый макет "PaRMa-Modul" можно будет увидеть на "ХОББИ-ФЕСТЕ" фестиваля "Живая Пермь".
Обратите внимание, изменились даты проведения фестиваля: в этом году - 2-5 июня.

Макет разместится в фойе первого этажа Пермского краевого дома народного творчества (ул. Советской Армии, 4), время работы - 2 июня с 12.00 до 19.00, 3, 4 и 5 июня с 11.00 до 19.00.


На днях ребята пригласили меня посмотреть, как идёт работа над созданием макета.
Каждый участник собирает свои модули, затем их объединяют по заранее согласованному плану. Кстати, создать свой модуль может любой желающий. Для этого даже не обязательно иметь свои локомотивы и вагоны, можно сделать какие-нибудь здания, ландшафт и так далее.
Объединение "PaRMa-Modul" - не закрытая группа, здесь будут рады новым участникам.
Рассматриваются предложения и по размещению макета в каком-нибудь интересном месте. Если вдруг у кого-то есть свободное помещение, которое можно использовать на взаимоприятных условиях, пишите.
Для примера. размер макета, который выставлялся в ДКЖ - 10 на 3 метра, новый макет, который можно будет увидеть в июне, - 8 на 4.

Вот модули, которые готовят два Александра - отец и сын
Collapse )

От паровоза до "Сапсана"


Collapse )

happy

Ст. Веледники

Идея этой поездки вынашивалась долгое время. И наконец нам удалось её осуществить. К тому же удобное расписание позволило съездить за один день далеко. Знакомимся с интересной станцией Веледники.

Collapse )

Коростень - Овруч - Веледники. Поездка с видами из открытого окна.

Та же поездка, что и в предыдущей записи, только другими глазами.

Это была как обычно, поездка с Надей и Антоном из http://tokatema.livejournal.com/, потому что сам я бы никогда не решился ехать в такую даль. А как для одного дня, то это было довольно далековато, чего только стоит время в дороге, 6 часов туда и 5 часов обратно. Обратно быстрее потому, что из Коростеня, мы как уже повелось, вернулись на ПДСе Ковель - Москва, из-за чего сэкономили час и отдохнули в дороге. Итого на глухую полесскую станцию Веледники оставалось всего 2 часа.
О участке Святошин - Коростень, я решил в ближайшее время решил сделать отдельный развернутый пост, а пока что подробный отчет о второй части пути, который мы проделали на дизель-поезде ДР1А-013, что для жителя сплошь электрифицированного Киева, уже само по себе является некоторой экзотикой.
Итак станция Коростень, 156 км от Киева, главный жд узел украинского Полесья.  Позади три часа поездки в электричке Киев-Пасс - Яблунец, а еще в тот день я встал в 5-30 утра.

Дизель поезд, который поедет по маршруту Коростень - Овруч - Возляково, подается для посадки на станции Коростень. Народа было мало, по крайней мере свободных мест было полно, что в районе Киева в пригородных поездах совершенно немыслемо. Украинская глубинка в значительной мере обезлюдела, зато Киев скоро лопнет от количества понаехавших.
Еще до 2005 года электрификация в Коростене заканчивалась, потом "шнурок" потянули через Новоград-Волынский на Шепетовку, а направления на Житомир, Олевск и Овруч так и остались под тепловозной тягой.
Collapse )

Затерянный мир. Часть 1: заброшенная железнодорожная ветка.

Тяга к путешествиям и открытию нового зародилась во мне еще в очень раннем детстве. И путешествовать я начал с того момента, как мне купили мой первый пригодный к поездкам за город велосипед - "Школьник". Велосипед довольно ужасный, но именно на нем я начал открывать мир за пределами двора. Мне было лет 8-10 когда я начал ездить с друзьями в так называемые "походы", когда мы брали с собой небольшой запас еды и воды и отправлялись на велосипедах на весь день без конкретной цели просто куда глаза глядят. А что за тем холмом? А за тем вот леском? - эти вопросы не давали покоя и тянули юного исследователя, увлеченного книгами Жюль Верна и приключенческой литературой на новые открытия. Это было начало 90-х, руины бывшей империи были щедро усеяны остатками военной техники и в "походах" нам часто попадались остовы танков, бронетранспортеров и брошенные объекты военной инфраструктуры, затерянные в лесах за пределами города. В этом сказочном мире постиндустриальной пустыни распавшейся империи и прошло мое детство. И хоть детство прошло, но этот сказочный мир до сих пор жив в моем сознании и когда приходит весна я снова превращаюсь в того самого любопытного мальчишку и с небольшим запасом еды и воды в рюкзаке отправляюсь за город на поиски затерянных миров.



Collapse )