March 15th, 2013

  • ququ12

Музей Амурского моста

Оригинал взят у mgsupgs в Пиар Друзей 5. Музей Амурского моста
Главная900

Про историю Амурского моста писано много, я тоже как-то сподобился . А нонче в рамках Пиара друзей фотопост камрада  k0nstrukt0r
в Музей истории Амурского моста - с высоты змеиного полёта

Давно собирался поснимать с высоты старую арочную ферму Амурского моста, которая сейчас установлена на берегу и является главным экспонатом музея истории моста. Полетать довелось в октябре прошлого года, но всё не доходили руки собрать панораму и обработать съёмку.
Фотосессия получилась очень интересная, несмотря на сильный порывистый ветер. Воздушный змей вёл себя довольно нервно, но съёмка прошла штатно. Ещё неудобства доставило переменное освещение из-за бегущих облаков.
1. Амурский мост и историческая арочная ферма - картинка увеличивается по клику:
Ссылка на сферическую панораму, 360х180 градусов: на сайте 360cities.net
Смотреть интерактивную панораму лучше во весь экран (кнопочка fullscreen в верхнем левом углу).

Collapse )

ICE-1

На маршруте Москва-Нижний Новгород позитивные изменения

С 28 апреля и пока что по 30 сентября на маршрут Москва-Нижний Новгород ежедневно выходит "Ласточка" расписанием:

№ 176
Москва-Курская 14:15
Владимир 16:00-16:02
Ковров-1 16:33-16:34
Дзержинск 17:48-17:49
Нижний Новгород 18:15

№ 175
Нижний Новгород 19:10
Дзержинск 19:33-19:34
Ковров-1 20:48-20:49
Владимир 21:21-21:23
Москва-Курская 23-15

http://pass.rzd.ru/static/public/pass?STRUCTURE_ID=5230

Источники говорят, что цена планируется примерно в 2 раза ниже эконом-класса "Сапсана".
Хочется надеяться, что на эту линию пустят еще несколько "Ласточек", а также им введут больше остановок. Поскольку для регионального поезда это слишком мало, в отличие от уже открытого маршрута Питер-Бологое/В.Новгород. Ибо ситуация на данном направлении складывается не в пользу железной дороги. (http://ru-railway.livejournal.com/1916066.html , http://ru-railway.livejournal.com/1921723.html )

Железнодорожники заплатят за «сауну на колесах»

http://www.fontanka.ru/2013/03/15/024/

РЖД обязали заплатить компенсацию пассажирам вагона с неработающим кондиционером. Такое решение принял Санкт-Петербургский городской суд.

Иск против Федеральной пассажирской компании (ФПК, дочерняя структура ОАО «Российские железные дороги») подал петербуржец Константин Котенко. Купейный вагон, в котором он возвращался из Сочи, был оборудован установкой кондиционирования воздуха , но она сломалась. В итоге вагон превратился в «сауну на колесах» – температура достигала 38 градусов Цельсия. Причем окна в купе были выполнены в виде герметичных стеклопакетов без форточек.

«Некоторые были «красными, пятнами как из бани», некоторые – «белыми, серыми, глотали воздух», некоторые мочили полотенца и прикладывали к голове», – описывала ситуацию одна из пассажирок. Обитателей вагона тошнило, люди жаловался на удушье, головную боль, не могли уснуть.

Позиция железнодорожников оказалась противоречивой. Так, за необеспечение качества подготовки пассажирских вагонов в рейс начальник пассажирского вагонного депо «Санкт-Петербург-Московский» был освобожден от занимаемой должности. Но признать свою вину перед пассажирами и выплатить какую-либо компенсацию ОАО «ФПК» отказалось. Железнодорожники утверждали, что система вентиляции в вагоне работала в штатном режиме, однако при высокой температуре наружного воздуха оказалась неэффективной. Отрицало руководство компании и факт «перегрева» в вагоне. Кроме того, указанный в билете Константина Котенкова класс обслуживания, по утверждению руководства ОАО «ФПК», вообще не предусматривает обязательного наличия кондиционера.

В доказательство своей позиции истец представил составленный пассажирами акт. Более того, в его защиту выступили не только «коллеги по несчастью», но и члены поездной бригады. Проводница признала неисправность кондиционера и высокую температуру в вагоне. Допрошенный в суде начальник поезда Чижевский также не отрицал, что кондиционер был сломан, окна в купе не открывались, а из-за отсутствия свободных мест в других вагонах улучшить положение пассажиров не представлялось возможным.

Поэтому служители Фемиды отвергли все доводы ОАО «ФПК». Ведь обеспечение надлежащего микроклимата в вагоне является обязательным условием перевозки и не зависит от оплаченного пассажиром класса обслуживания. Согласно действующим Санитарным правилам при температуре наружного воздуха до 40 градусов в пассажирских купе температура должна составлять 22-26 градусов, в туалетах и коридорах – 22-28 градусов. Из запрошенной гидрометеорологической сводки следовало, что в пути следования поезда Адлер - Санкт-Петербург температура окружающего воздуха не превышала 33 градусов.

Рассматривающий спор Колпинский районный суд пришел к выводу, что железнодорожники оказали Константину Котенкову услуги ненадлежащего качества, а потому их стоимость (цена билета) должен быть уменьшена на 30 процентов. Учитывая причиненные истцу физические страдания с ОАО «ФПК» в его пользу была взыскана также и компенсация морального вреда.

Попытка железнодорожников оспорить вынесенное против них решение в апелляционной инстанции не увенчалась успехом: Санкт-Петербургский городской суд признал выводы первой инстанции законными и обоснованными.



* что-то сдохло? Или процесс пошел? РЖД не отвертелось.
Капля, но камень точит.
Может дождемся уголовного дела против коррупции ОАО "РЖД"  в взаимодействии с "Торговый дом РЖД", перепродающим технику с наценкой минимум 50% своему же подразделению.
  • astoa

Сегодня на Белорусском

Снять не мог, т. к. видел все только из окна электрички, да и фота с собой не было. Недалеко от вокзала, метрах в 500-х, на соседних путях стоял удивительный агрегат, выкрашенный в ярко-синий цвет и с надписью "Восстановительный поезд", состоящий из огромной стрелы на удлиненной платформе и спереди и сзади ее двух вагонов. Когда я утром ехал на Белорусский, он просто стоял. А вот, когда ехал в 5 вечера домой, смотрю, вокруг него куча рабочих, от центральной платформы со стрелой отведены огромные упорные лапы и уперты в землю. Стрела поднята и держит на весу настоящий ПАРОВОЗ, свежепокрашенный зеленой краской, который, видимо, подняли с какой-то другой платформы и ставили на рельсы, а рядом уже стоял тендер от паровоза. Вот такая "картина маслом".