March 10th, 2013

ICE-1

Немного об убыточности пассажирских перевозок

Как известно, Феодальная Федеральная Пассажирская Компания жалуется на недофинансирование со стороны государства и отменяет убыточные социальные маршруты, вроде Красноярск-Абакан или Киров-Котлас. Ради интереса предлагаю посмотреть, как обстоят дела с пассажирскими перевозками на мартовские праздники, эти дни традиционно характеризуются высоким пассажиропотоком, в связи с этим устанавливается повышенный коэффициент +10% к тарифам. Для наблюдения был взят маршрут Москва-Нижний Новгород, как один из самых оживленных. Результаты за 9 марта просто потрясают.
Collapse )
В общем, есть немеряное поле для оптимизации, есть огромный пассажиропоток, который перешел от железной дороги к конкурентам, работы непочатый край! Но почему-то вместо этого оказывается лучше стабильно гонять пустые поезда с неконкурентоспособным ценником и так, как удобно РЖД, а не пассажирам. А для снижения убытков отменять поезда там, где им практически нет альтернативы, видимо, чтобы, опираясь на массовые жалобы пассажиров, было проще выбивать дотации.

Путевые орнаменты

Оригинал взят у aquamagic в Путевые орнаменты
Железнодорожные развязки - это особая рукотворная эстетика. Если бы геометрия была не разделом математики, а видом искусства, то вот такие путевые узелки можно было бы принять за образец высокого стиля :)



 (Ньюкасл, Великобритания)
Collapse )

любитово

Раз уж зашел разговор о скоростях на стрелках



Станция Боровенка - одна из самых "скоростных" в России, а возможно и самая "скоростная". Если кто-то знает ограничения скорости по станциям Боровенка, Торбино и Бурга, буду очень признателен.

Стрелка в кадре этого известного видео: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=cdBPvxGXIjQ

А вот тут можно посмотреть как "Ласточка" проходит Боровенку: http://www.youtube.com/watch?v=BYC9UHkXoP4

(no subject)

Одной из целей поездки на Кипр было посещение музея железной дороги, который на начало 2013 года еще только строился. Да, вы не ослышались, музей кипрской железной дороги, которая функционировала на острове с 1906 по 1974 годы, имела в длину 122 километра, 39 станций. Это была одна-единственная линия, связывавшая портовый город Вароша (нынче - мертвый город в закрытой военной зоне) со столицей Никосией и далее еще несколько десятков километров на запад, к Морфоу (Гюзельюрт) и конечной станции Эврихоу в предгорьях Тродоса. Как вы уже догадались, железную дорогу построили британцы, это их фирменный конек, они строили железные дороги практически везде, даже в самых  абсурдных местах: на Мальте, на острове Мэн.



Collapse )

ЖД музей в Бресте.

Прямо около Брестской крепости есть железнодорожный музей, в котором собрана очень приличная коллекция тягового состава, нет там только электровозов. Расположился музей  на каких то бывших подъездных путях, которые вероятно когда то вели в саму крепость.
В тот день музей был закрыт, но сторож увидев как я пытаюсь фоткать через забор и узнав что я с Украины и к тому большой любитель железки, открыл ворота и за символические деньги впустил нас внутрь.

Вход в музей.
Collapse )