February 17th, 2013

anigif

основные проблемы наших пригородных поездов и предложения некоторые механизмов их решения

Оригинал взят у varlamovru в Почему мы не любим ездить на электричках и предпочитаем стоять в пробках?
В этом посте я хотел бы рассмотреть основные проблемы наших пригородных поездов и предложить некоторые механизмы решения. Сделаем акцент на особенностях подвижного состава, исключив из статьи вокзалы и другую инфраструктуру.


Для начала рассмотрим проблему крупных городов на примере Москвы. Каждое утро огромная масса людей из Подмосковья отправляются на работу в центр города. Электрички ездят по расписанию и гарантируют своевременное прибытие на работу. Однако в час пик они переполнены, и многие отдают предпочтение стоянию в пробках на личных автомобилях или рейсовых автобусах.

Известно, что железнодорожный транспорт очень эффективен. Он позволяет перевозить больше пассажиров, по сравнению с автомобильным, при этом более экологичен. Почему в Европе большинство с удовольствием пользуются электричками?

Collapse )

Еще одна боковина

Забайкальская ж.д. Свободненский регион.
17.02.2013 02-46

выявлен излом боковины рамы 1-ой тележки справа у 48-го с головы поезда вагона, схода нет.

Боковая рама № 3979 изготовлена в 2010 г. усл. клеймо 22 ЗАО Алтайский ВСЗ.
Данный вагон попадал под действие предписания ФСНТ от 18.02.2011 № 02АК/0211, согласно которому вагоны, произведённые ОАО «Алтайвагонзавод» в период с 01.01.2010 по 05.06.2010 года с боковыми рамами, выпущенными ОАО «Алтайвагонзавод» клеймо 22, которые не соответствуют требованиям законодательства в области безопасности движения, должны быть изъяты из эксплуатации для внепланового ремонта с дефектоскопией литых деталей.


Реформа РЖД идет успешно и продолжает приносить плоды.

Еще в Казахстане что-то гавкнулось недели две назад, но по СНГ у меня данных нет (это из разговоров).
картинка
  • guriny

Из старой "Техники молодёжи". Тепловозы для БАМа.

    В руках у меня советский журнал "Техника - молодёжи" №12 за 1978-й год. И там в числе коротеньких заметок о развитии зарубежной науки и техники я нашёл вот такую статейку. "Тепловозы для БАМа".
Кто до сих пор думает, что тепловозы для БАМа -это 4ТЭ10С, прочитайте.



Collapse )
Бородед
  • zahmuh

(no subject)

Фирменному поезду №014Е Москва — Челябинск-Главный «Южный Урал» предлагаю присвоить новое имя: "Метеорит", с сокращением времени следования в пути :)