January 25th, 2013

Antonio
  • itravel

Первая Ласточка

23 января с Московского вокзала в Санкт-Петербурге в свой первый рейс с пассажирами отправился скоростной поезд Ласточка производства немечкого концерна Siemens (рейс Санкт-Петербург-Новгород/Бологое). Рейс был торжественный - с оркестрами, первыми лицами и речами.

Расписание поездов на Московском вокзале

Collapse )

Хочу прикоснуться к мечте =)

Доброго времени суток, господа!

Вот хотел поинтересоваться, мне 23 года, давно мечтаю стать машинистом, не важно электропоезда или поездов дальнего следования. Как этого можно достичь? есть небольшие проблемы со здоровьем, поэтому хочу узнать насколько строгие там требования и не поздно ли вообще начинать этому учиться?
Я знаю есть специализированные училища, но слышал что сейчас не только в них учат, так ли это? как долго проходит обучение? какой примерно график работы? интересна любая информация об этом.

Заранее огромное спасибо! 

В Ярославле презентовали новый фирменный поезд до Москвы

Оригинал взят у mrlycien в В Ярославле презентовали новый фирменный поезд до Москвы

Один из двух новых поездов маршрута Ярославль – Москва повышенной вместимости – 526 мест против 420 привычных – был представлен сегодня журналистам на станции Ярославль-Главный. Именно отсюда он отправится в свой первый рейс 1 февраля.

Основную пассажировместимость состава обеспечивают восемь межобластных «сидячих» вагонов на 60 мест каждый. Все они соответствуют второму классу комфортности, оборудованы системой автоматического климат-контроля и экологически чистыми туалетными комплексами. Перед началом пути каждый пассажир получит санитарно-гигиенический набор: беруши, тканевая маска на глаза, влажная салфетка, освежающая салфетка для обуви.

Collapse )

http://yarreg.ru/2013/01/107306/

Взгляд на современные тенденции развития автоматизации диспетчеркого управления. Фото как это бывает

Оригинал взят у pr0hogiy в Погляд на сучасні тенденції розвитку автоматизації диспетчерського керівництва. Фото як це буває...

Современным направлением совершенствования эксплуатационной работы является создание централизованной организационно-технологической структуры, предназначенной для автоматизации диспетчерского руководства перевозочным процессом на полигонах железных дорог или на сети железных дорог в целом.В соответствии с выполняемыми функциями и уровнем автоматизации технологических процессов в различных странах диспетчерские центры управления имеют разные названия Operation Control Center (OCC), Railway Control Center, Train Management System (TMS), Train Control System (TCS), ДЦУ, ДЦУП, ЦУП т.д.. Главной целью их создания является переход к железнодорожным интеллектуальным транспортным системам ...

Для железных дорог на постсоветском пространстве концентрация управления на полигонах железных дорог кроме создания единой "сквозной" технологии перевозок позволяет уменьшить влияние на эксплуатационную работу стыковых переходов между железными дорогами не изменяя при этом принципов организации функционирования железнодорожного транспорта в целом.

Опыт устройства рабочих мест поездных диспетчеров в одном помещении является не эффективным. Все же организация перевозок на железнодорожном транспорте общего пользования не является процессом, который сопровождается постоянной тишиной, тогда как единое информационное табло диспетчерского контроля в современных условиях можно увидеть на индивидуальном мониторе ПК.

Следует отметить,  что объединение всех диспетчеров и их руководство в отдельных шумоизолированных комнатах в одном  здании будет более эффективным, чем пространственная децентрализация диспетчерского персонала по административно-территориальному делению, например, по дирекциям.

Рассмотрим первым опыт ОАО "РЖД"...

Центр управления перевозками Екатеринбург, РЖД Россия


Дорожный центр управления (ДЦУП) Южно-Уральской железной дороги, РЖД Россия
Источник

Collapse )