January 13th, 2013

babka
  • tuan

Что это было?

Знакомая пишет в ФБ, пост "для друзей", поэтому ссылку не даю:

"To whom it may concern. Вчера я с Катей возвращалась в Киев Поездом Номер 1. Так страшно мне давно не было, и я даже решила впредь летать в Москву на самолете, чего очень не люблю. На отдельных участках поезд не то что шатался и болтался, он подпрыгивал, так что падали вещи с полок и столов и проводница нашего вагона кричала от страха! Как поезд не сошел с рельс, я не знаю.

То ли что-то произошло с железнодорожным полотном за последние несколько месяцев, то ли это поезд такой плохой (хотя выглядит новым), но раньше такого не было (а я, как вы понимаете, мотаюсь между Москвой и Киевом уже 11 лет). Я хотела бежать к начальнику поезда или к машинисту, чтобы он сбавил скорость или сделал что-то, потому что было очень страшно, особенно за Катю, но проводница сказала, что я только нервы себе потрачу, а машинист ничего не сделает, у него есть план, требуемая скорость, итд. Потом добавила: я тоже всегда боюсь этих участков, даже вот кричу от страха, но надо надеяться на лучшее."

********
Я из Москвы в Киев и обратно тоже езжу довольно часто, ничего подобного за последние много лет не припомню. Что могло случиться с путями?

"Горыныч" в работе.

Небольшое видео с путевых работ. Приспособление для нагрева и постановки плетей в оптимальный температурный интервал, или на языке путейцев просто "Горыныч". Он используется для нагрева и удлинения плетей, если разница между оптимальной температурой закрепления плети и фактической температурой плети составляет более 10 градусов. Видео, как и все мои фото с путевых работ, снято на мобильный телефон, так что извините за качество.

Переворот звена

Некоторые ПМС при разборке пути используют технологию с переворотом нижнего звена. 25-ти метровое звено на специальных кольцах переворачивается и убирается на кран, а последующие разбираемые звенья укладываются на это перевернутое. В данном ролике показана технология переворота звена.