December 14th, 2012

Моторчик

Садовые жд-модели

Итак, завершающий пост на тему того, как мы снимали кино. Премьера на России-2, вроде бы назначена на 17 декабря (понедельник), но лучше уточнять по программе. Это для желающих смотреть фильм по телевизору. Для всех остальных позже дам ссылку, когда фильм выложат в сеть.
Начало здесь:
Про Кратовскую ДЖД
Про PIKO и Marklin
Про Miniatur Wunderland
Садовые жд-модели относят к типоразмеру G. Признаюсь, при этот тип до работы имела слабое представление. А когда стали разрабатывать тему, выяснилось, что как всега все самое интересное из ближайшего - в Германии. Вообще на обещал все это великолепие завод Марклин. Но толи трудности перевода, толи ещё что, но приехав на завод, выяснилось, что производство типоразмера G у них вообще в Венгрии. Расстроились ужасно, так как целый эпизод прогорал, на который делали большую ставку. Даже поехали в марклиновский магазин-музей, в надежде отыскать что-то полезное, но те два вагона, что были представлены на витрине не спасли бы нашего положения. В результате, сиа на проходной на Марклине, в ожидании сопровождающего, наткнулись на специализированный журнал с картинками на немецком. Тыкнули пальцем представителю завода и сказали, что хотим посетить такое место - дайте адрес. Они и дали))) Так, совершенно случайно, мы оказались в магазине при котором есть приличный двор с такой вот садовой развлекухой. А ведь уже на речку собирались - купаться и жарить шашлыки.
Это Eisenbahn-Treffpunkt SCHWEICKHARDT - в переводе что-то типа магазин "Железнодорожная станция Швайкхард", расположен он в городе Вайблинген, близ Штутгарта. Швайкхард - это, кстати, фамилия хозяина магазин:



Collapse )
bnr-noani

Железные дороги Швейцарии

Надеюсь не боян. Оригинал взят у docent в Железные дороги Швейцарии
В детстве я очень любил игрушечные железные дороги немецкого производства, и даже был счастливым обладателем нескольких поездов, пластмассовых домиков и коробки с рельсами. Немцы выпускали масштабные копии только своих немецких поездов, поэтому о западных железных дорогах я получил представление гораздо раньше чем смог их увидеть своими глазами. А еще железнодорожные макеты были популярны во всяких магазинах игрушек и на выставках. Один такой макет я очень хорошо запомнил, он находился в павильоне «Транспорт» на ВДНХ, до сих пор жутко интересно что с ним стало после превращения грандиозной всесоюзной выставки в грандиозную барахолку. На месте, где в 80е стоял тот огромный стенд с этим макетом, в 90е торговали китайскими радиотелефонами. В общем, Швейцарские железные дороги вызывают у меня прочную ассоциацию с такими макетами, особенно когда смотришь на них откуда-то с верху: те же аккуратные мостики, кукольные домики и холмы с пасущимися на них миниатюрными коровами. И почти такие же, хоть и более современные поезда. Собственно, картинка для привлечения внимания говорит сама за себя.

Железные дороги Швейцарии

Collapse )

Калининградская пРуссия

Геринг и паровозы

Ж/дшную историю Роминтенской Пущи я хотел описать давно, но из-за обширного материалу всё никак не получалось её скопоновать в более-менее нормальный псто. А тут натыкаюсь на одно фото у visualhistory - http://visualhistory.livejournal.com/114271.html
Hermann Görings Modelleisenbahn in Carinhall, Frühjahr 1945
Оказывается толстый Герман любил поиграца в паровозики и железную дорогу, и не только в настоящую.
Collapse )

Корейские "суперпоезда" на Украине - полная лажа

Даже в теплое время года купленные в Корее украинские "Хюндаи" постоянно ломались, а когда наступила зима - становится ясно, что это - один из грандиозных "распилов" в истории современной Украины. Потратили кучу денег на набитое электроникой дерьмо, которое ломаясь, не дает возможности даже отапливать вагоны, сходить в туалет и давать свет - потому что всё электрическое. В наших советских поездах даже при поломке можно сходить в туалет, проводник углем топит печку и можно жить внутри. А тут как в гробу, но за в 4 раза большие деньги.

Эти поезда начали ломаться один за другим, и это при том что их еще совсем мало в стране. Надеюсь когда-нибудь Чингис-хан современности Колесников (министр транспорта Украины) за это ответит.
------------------------------------------------

14.12. Скоростной поезд Hyundai сообщением Днепропетровск-Киев застрял в поле на подъезде к Киеву.
Как стало известно от пассажиров поезда, "Хюндай", который выехал из Днепропетровска в 7.24 и должен был прибыть в Киев в 12.37, на данный момент стоит в поле под Киевом. Также сообщается, что пассажиры находятся в поезде без света и отопления, не работают туалеты.

13.12. Скоростной поезд Hyundai Интерсити +, который двигался по маршруту Донецк-Киев, сломался на границе Харьковской и Донецкой областей. Как сообщает Сегодня, пассажиры более трех часов просидели в вагонах.
Вначале сдвинуть поезд пыталась дрезина, однако усилия не дали результата. Впоследствии на место остановки Hyundai отправился маневровый локомотив. Все это время люди в вагонах сидели без света и страдали от холода. "Спасателей на месте нет. Пассажиры в ожидании теплой одежды и еды. В поезде состояние паники, люди боятся, что останутся и им никто не поможет. Ночью в поле, где холодно и голодно, очень страшно находиться. Кто нам поможет и кто за это ответит?".

08.12. Из-за поломки скоростного электропоезда Hyundai №165 сообщением Днепропетровск-Киев пассажиры добирались на три часа дольше, сообщает Украинская правда. "Еще при попытке отправления из Днепра возникли проблемы, но уехать удалось, а вот возле Верховцево стал на совсем... К нему прицепили обычный локомотив и в 12:37 дотянули до Знаменки", - рассказал читатель Украинской правде.

06.12. В Полтавской области в Великобагачанском районе на 251 км перегона Гоголево-Матяшовка ЮЖД из-за технической неисправности остановился поезд Hyundai №164, который следовал по маршруту Киев-Харьков.
Как передает пресс-служба областного управления Министерства чрезвычайных ситуаций, причиной вынужденной остановки поездов стала поломка токоприемника. Кроме того, из-за поезда Hyundai остановились еще три поезда. Так, поезд № 20 сообщением Киев-Луганск простоял 11 мин, а также № 155 сообщением Донецк-Киев - 5 мин и № 180 сообщением Киев-Полтава - 8 мин, как отмечается в сообщении.

26.11. В салоне ускоренного поезда Hyundai сообщением Донецк-Киев отключилось отопление, сообщили пассажиры поезда.Сегодня поезд выехал из Донецка в 6:30 примерно через час пассажирам объявили, что по техническим причинам отопление отключилось. По словам пассажиров, сейчас в салоне поезда 4 градуса тепла. По расписанию поезд должен прибыть в Киев в 13:10.

Узкоколейная железная дорога Гулбене - Алуксне. Часть 1: Железнодорожное хозяйство.

Узкоколейную железную дорогу Гульбене - Алуксне без сомнения можно назвать главной железнодорожной достопримечательностью Латвии. Рекламные плакаты с изображением узкоколейных тепловозов этой УЖД есть почти на каждом железнодорожном вокзале страны. Банитис, именно так называется на
латышском эта узкоколейка, является единственной в странах Балтии узкоколейной железной дорогой с круглогодичным движением поездов а в 1998 году ей был пpиcвoен cтaтyc пaмятникa истории государственного значения.

Естественно, что будучи большим любителем узкоколеек,  я просто не мог обойти вниманием и не посетить эту достопримечательность во время моей летней поездки в Латвию.


Collapse )