September 11th, 2011

автопортрет
  • rm_chik

Добрый вечер, уважаемые участники сообщества.

Пишу сюда в первый раз и прошу сильно не бить, если я невольно что-то нарушу, или не поставлю, к примеру, всех нужных тегов.

Не знает ли кто - когда США начали использовать двухэтажные пассажирские вагоны, и потребовало ли это какой-либо переделки инфраструктуры ж/д? Или они просто опустили пол первого этажа и вместили их в имеющийся "предельный габарит"?

Кто это предложил? Во сколько это обошлось? Если была какая-то модернизация - когда она началась и сколько длилась?

Заранее спасибо за ответы.

Девять часов на Урале




Хотя Березники - город, без всякого сомнения, уральский, гор, как таковых у нас нет (разве что солеотвалы). Чтобы увидеть что-то напоминающее настоящий Урал, надо отъехать к востоку километров на сорок. А если по железной дороге, так и все девяносто. Примерно столько проехали мы с mister_baks, отправившись на электричке в Расик.
Фотоматериал - leksandrych и mister_baks
Collapse )

Пассажирский транспорт Будапешта (начало)

Из всех городов, которые когда-либо посещал, Будапешт оказался городом с наибольшим количеством различного городского транспорта.

По Будапешту можно перемещаться на следующих видах транспорта: фуникулер, речной транспорт на Дунае, метрополитен (два типа, объединенные в одну систему –  две стандартных линии, схожие с линиями  метрополитенами СНГ и линия с подвижным составом и устройством путевых сооружений трамвайного типа), трамваи (нескольких видов), троллейбусы, автобусы, железная дорога, зубчатая железная дорога, детская железная дорога, система пригородных поездов HEV. Ни  один из этих видов транспорта не является уникальным в мире, но в конкретных решениях для Будапешта оригинальными мне показались детская железная дорога,  зубчатая железная дорога и 1-я линия Будапештского метрополитена.

·         Городской общественный транспорт, принадлежащий компании BKV ( метрополитен, трамвай, троллейбус, автобус, пригородные поезда HEV, зубчатая железная дорога);

·         Фуникулер;

·         Водный транспорт  на Дунае – совершенно различные перевозчики, осуществляющие водные перевозки  от прогулок в черте города до транспортных рейсов по излучине Дуная и международных рейсов по Дунаю в Словакию и Венгрию, а также суда, совершающие круизные рейсы по Дунаю от Германии до Румынии;

·         Венгерские железные дороги (MAV). Железная дорога конечно же является междугородним и международным транспортом, но в пределах Будапешта имеет много остановок и может быть использована как городской транспорт;

·         Детская железная дорога в Будайских горах. К детской железной дороге примыкает еще один вид Будапештского транспорта – канатная дорога.

 

Collapse )

Пассажирский транспорт Будапешта (продолжение)

Будапешт, по крайней мере, центральная часть Пешта и Буды имеет особенность, отразившуюся на метрополитене. В городе отсутствуют подземные переходы с функционалом только подземных переходов под проезжей частью, равно как и указатели входа в метро. То есть если виден вход в подземный переход – то это вход в метро. Не зная этого и не имея в руках карту Будапешта, найти вход в метро можно только путем опроса прохожих. Процесс поиска станций метро в Будапеште такой – сначала по карте ищется местоположение станции метро, затем, на местности, ищется вход в подземный переход – это и будет входом в метро. Исключения – станции метро 1-й линии. Входы в них легко отличить – перила небольших входов в подземный переход выкрашены в желтый цвет и имеются указатели в виде желтых табличек с названием станций.

Collapse )