August 29th, 2011

производство, капитан флинт, китай, бизнес

Число пассажиров китайской железной дороги растет





Число пассажиров китайской железной дороги растет





За период с 1 июля по 10 августа 2011 года число пассажиров железнодорожного транспорта в Китае достигло 238 млн человек, что на 27 млн больше, чем за то же период прошлого года. Только за первую декаду августа услугами железной дороги воспользовалось 5,67 млн пассажиров, что на 10,8% больше, чем год назад.

Однако пиковый сезон для китайских железных дорог еще впереди: в конце лета многие отдыхающие и студенты будут возвращаться к местам службы и учебы.

Снижение скорости быстрых поездов, связанное с недавней катастрофой, потребует реорганизации всего расписания. В частности, с 16 августа число рейсов скоростных поездов между Пекином и Шанхаем будет снижено с 88 до 66 в день.

Железные дороги Венгрии (начало)

Железные дороги Венгрии (MAV) представляют собой густую сеть, ветвящуюся во все направления от Будапешта (разве, что на север нет особого ветвления, но там ехать практически некуда – излучина Дуная, за которой малонаселенная часть Словакии).

Карта железных дорог Венгрии

Проехать по железным дорогам Венгрии удалось по участкам: Захонь - Будапешт Келети, Будапешт Дели – Секешфехервар- Шиофок – Кестхей, Секешфехервар – Веспрем, Будапешт – Дьер – Хедешалом. Это меньше половины направлений, но поездки по ним дали полное представление об инфраструктуре, подвижном составе, вокзалах MAV.

Железные дороги в Венгрии, как мне показалось, являются основным общественным транспортом между городами и поселками. Collapse )

Железные дороги Венгрии (продолжение)

Скорости движения пассажирских поездов не высокие, но в среднем немного выше, чем в СНГ. В основном, если поезд едет не со всеми остановками, то скорость развивается 100 – 120 км/ч. В некоторых зонах, где остановки довольно частые или имеется много путевого развития скорости пониже. Например по территории Будапешта поезда следуют с небольшими скоростями, вдоль Балатона также скорости не велики.

С точки зрения пейзажей проезд по венгерским железным дорогам не очень интересен. Поля, небольшие перелески, поселки однообразны. Поселки состоят из домиков с черепичными крышами , огородов и живности в виде гусей и куриц. Такие же поселки можно наблюдать не выезжая за границы СНГ – в Закарпатье. По городам железная дорога рядом с историческими центрами не проходит, ничего интересного в городах из окон поездов рассмотреть в Венгрии нельзя. Железные дороги проходят через города либо по окраине города, либо через районы типовой жилой застройки, либо по промзонами, выходя к городской застройке только у вокзалов.

Collapse )