August 10th, 2011

важная информация

Пресс-тур в учебный центр железнодорожных войск

Онлайн пресс-клуб Министерства обороны Российской Федерации приглашает блоггеров в пресс-тур в 857-й учебный центр железнодорожных войск РФ.

Пресс-тур состоится 16 августа 2011 г. в п.Загорянский (Московская обл.).

Железнодорожные войска – это специальные войска, предназначенные для технического прикрытия, защиты, восстановления и строительства объектов железнодорожных путей, как в военное, так и мирное время.

На полигоне учебного центра пройдет тактическое занятие солдат с отработкой действий по боевому охранению, отражению внезапного нападения противника и восстановлению поврежденного железнодорожного пути.

Участники пресс-тура смогут также познакомиться с учебной базой центра и посетить единственный в своем роде музей, который отражает историю развития железнодорожных войск России. В музее размещено более 15 тысяч экспонатов — макеты техники, форма одежды, оружие, награды, специальные инструменты и оборудование, фотоматериалы, личные вещи героев войны и труда.


Collapse )

Альтернативная география. Железнодорожный узел Могилёв (версия 2, исправленная и дополненная)

В дополнение к записи о паровозе серии Щ и вокзале Могилёва. Решил пояснить ситуацию с альтернативными маршрутами Московско-Брестской дороги схемами.

В 1866 году Александр II озадачил своего наместника в Царстве польском генерал фельдмаршала Федора Федоровича Бергом заданием “представить свои соображения на счет непосредственного соединения театра войны в Царстве Польском со внутреннею Россиею, посредством железной дороги из Варшавы через Смоленск или через Киев в Москву”. Комментарии, как говорится излишни – дорога предполагалась "стратегического военного значения", интересы экономики даже не упоминались. В феврале следующего года Берг предоставил царю записку с планом строительства дороги. По его разумению дорога помимо чисто военной, должна была решать и политическую задачу "обрусения Северо-Западного края". Этим мотивировалась прокладка пути "через населенные места, а не через пустыню". Естественно, что в понятие "населённых мест" попали губернские города Минск и Могилёв (Вильно, Витебск, Гродно и Смоленск к этому моменту железную дорогу уже имели).

План Московко-Брестской дороги Ф.Ф. Берга (февраль 1867)

крупнее
(крупнее)

чёрным обозначены дороги, функционирующие к 1866 г.;
коричневым - построенные одновременно с Московско-Брестской;
зелёным – реальный маршрут Московско-Брестской дороги;
красным – маршрут, предложенный Бергом.


Collapse )

Другие статьи по железнодорожно-филателистической теме:

1. Паровоз серии "С" и Виленский вокзал в Минске.
2. Паровоз серии "Щ" и вокзал в Могилёве.
4. Пир Буквоеда. Паровоз 1-3-0 серии "Д" Николаевской железной дороги и вокзал в местечке Мосты.
5. Паровоз серии "А" и вокзал в Витебске
6. Паровоз серии "Э" и вокзал в Молодечно
7. "Нормальный" паровоз (Ов) и вокзал Бреста