July 22nd, 2011

Эркнер

Неизвестный Остбан, или небольшая поездка во времени




О, Польша, восточная країна мрій! Снова занесло меня в твои непролазные дебри, где пыль дорог западной и восточной Пруссии, Поморья и Гедании ещё не окончательно осела на щедро политые надеждами "Солидарности" и разочарованиями Евросоюза, теперь уже польские, народные шляхи и рельсы. Нет, ход времени никому не повернуть вспять, но сколь захватывающе манят, передавая грустный привет из прошлого века, завлекая романтикой бесконечных полей, лесов и неторопливой жизни в стороне от современности эти места между Штеттином, Познанью и Гданьском! Итак, встречайте -
летний историко-романтический железнодорожный заезд Берлин-Тчев
эд4мку

Сегодня, 22.07.2011, по расписанию Москва - Санкт-Петербург, электричка-экспресс?

   
Поезд 862В
Москва Октябрьская → Санкт-Петербург-Главн.

http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=c97669

Что это?

Железнодорожно-филателистическое 6. Паровоз серии "Э" и вокзал в Молодечно

Собирался написать про Брест, но при работе над статьёй по геральдике обнаружил, что на днях выходит в обращение очередная марка с гербом, и решил изменить очерёдность. Так что сегодня у нас паровоз серии «Э» и вокзал в Молодечно.



Местечку Молодечно в своё время очень повезло. Своим превращением в город оно во многом обязано железной дороге. Вернее пересечению двух дорог. А ведь железнодорожного узла, да и дороги вообще, тут могло и не быть. По первоначальному плану Ландварово-Роменская железная дорога (с 1877 года – часть Либаво-Роменской железной дороги) должна была пройти несколько южнее – через Ошмяны и Городок, почти по прямой. Вероятно, удлинение маршрута было сделано, чтобы провести дорогу через Сморгонь – самый крупный на тот момент населённый пункт между Вильно и Минском (население на время строительства дороги - более 12 тыс. жителей, в Молодечно – около 2 тыс., в уездных Ошмянах - 6,5 тыс.).

Collapse )