June 6th, 2011

Железнодорожное из Аахена

Железнодорожная сеть в Европе раньше была гораздо более плотной, чем сейчас. Всвязи с всеобщей автомобилизацией населения, некоторые железные дороги стали нерентабельными. Еще одной причиной стало снижение грузопотока, вернее даже его перекладывание с железнодорожного на автомобильный транспорт. Также не последнюю роль сыграло развитие автобусного сообщения. Посмотрим, что произошло с некоторыми линиями в окрестностях Аахена на границе Бельгии и Германии.



Collapse )
suisse

2-3 июля Путешествие по Монзенской Железной дороге

фото В. Буракшаева
 
На выходные 2-3 июля 2011 года приглашаем Вас в поездку по Монзенской железной дороге. Монзенская железная дорога, пролегающая по территории Вологодской и Костромской областей – одна из крупнейших в России ведомственных железнодорожных линий. Но «Монза» - это не только железная дорога. Эта своеобразный географический район и особая общность проживающих в нём людей.

Collapse )
 
 
Полярный Урал

Вельские однопутки и жизнь вокруг них



Кто интересовался Северной железной дорогой, наверняка обращал внимание, что почти в самом начале линии Коноша - Котлас - Воркута, а именно по ст. Валдеево, двухпутная магистраль разделяется на две однопутки, между которыми в максимально удаленных друг от друга точках более 10 километров расстояния. Сходятся эти линии уже в Вельске. Понятно, что это не банальное расхождение четного и нечетного путей в обычном понимании, обусловленное особенностями рельефа местности. Во-первых линии идут через совершенно разные населенные и соответственно раздельные пункты. Во-вторых еще в первую поездку в Котлас я обратил внимание, что 320-й поезд Москва - Котлас следует в обеих направлениях по северной ветке через Подюгу, Юру, Усть-Шоношу и Верхнюю Синегу. Далее изучая расписания наткнулся и на тот факт, что пассажирский 371/372-й Котлас - Архангельск идет аналогично, но по южной ветке, через Можугу, Келареву Горку и Пежму. Оба поезда практически со всеми остановками. Все прочие ПДСы как правило следуют от Коноши до Вельска и обратно нигде не останавливаясь. Однако ближе к делу и тут всплыло исключение в виде сосногорско-сыктывкарского скорого (по одной нитке два дня через один 33/44 нефирменный и 23/24 фирменный), который только по пути в Москву по южной ветке стоит "у каждого столба". Опять же пригородные, существующие на обеих линиях в количестве трех пар в сутки: две - Коноша - Вельск, и одна Вересово - Вельск. И все три пары также курсируют по обеим веткам как в четном, так и в нечетном направлениях. Есть ли какая то закономерность во всем этом?

Сегодня предлагаю вашему вниманию подробный отчет о поездке на участок Валдеево - Вельск вместе с моим другом Димой Савиным scodaru. Не то чтобы мы сделали какие то важные географические открытия, но нам удалось увидеть воочию эти живописные однопутки, понять основные закономерности движения на них, оценить плачевное состояние деревень и ведомственных линий, а также пообщаться с душой открытыми местными жителями. Отчет состоит из двух частей и содержит около сотни фотографий.

Вступление и день первый. Северная линия. Юра, Усть-Шоноша, Вельск

День второй. Вельск - Вага. Южная линия. Келарева Горка
  • enoden

Как не надо делать скоростные поезда



http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=319464&LNG=RU#picture
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=319465&LNG=RU#picture

Не сочтите за наброс или рекламу немецкого производителя, но пара выложенных сегодня на Parovoz.com фотографий - из области "нарочно не придумаешь". Прошло уже больше 10 лет, но до сих пор на форумах и в этом сообществе слышны заявления вроде того, что гнусное РЖД купило Siemens Velaro "Сапсан", а такой замечательный и отечественный ЭС250, он же высокоскоростной поезд "Сокол", на которого потратили миллионы и который "всего чуть-чуть" требовалось довести до ума - забросили.

Неужели кто-то всерьёз думал, что мог нормально поехать скоростной поезд, который собирали в неотапливаемом цеху с полом из песка и, кажется, мусора? Достаточно сравнить с заводом сименс (фотографии РИА Новости для 3d-очков).

Железнодорожный музей в Рузаевке


На территории железнодорожного музея рядом со станцией есть свой музей.
Вообще то он каким то образом оказался на огороженной и закрытой территории (не зная где он находится, его вряд ли найдешь), но если подойти к вахтерам и попросить пофотографировать на режимной территории, они охотно соглашаются...
Collapse )