February 27th, 2011

Станция Златоуст. Вокзал

Во первЫх строках своего письма поста хочу выразить огромную благодарность златоустовскому краеведу, почетному гражданину Златоуста А.В. Козлову, а также, конечно, silver_ktulhu, взявшему на себя труд по пересъемке и обработке негативов из его коллекции.

Итак, златоустовский вокзал, несомненно, один из лучших вокзалов ЮУЖД, а, возможно, и на Урале. Сейчас, возможно, он может показаться для города великоватым, но так было не всегда. Тем не менее и сейчас по ст. Златоуст проходит немало поездов - насчитал 46 в сутки, летом, наверное, побольше :)

Кроме того, есть еще и пригородные электрички.

Вот так он выглядел в августе 2009 года, впрочем, он не очень изменился :)




Collapse )
Cleo

Мужчины с крепкими нервами

Источник: http://sensusnovus.ru/analytics/2011/02/26/5712.html          Спецрепортаж

Дмитрий ЖВАНИЯ

 
Как ведут себя машинисты электричек, чтобы не сойти с ума
 
«В 12.36 вы должны быть на пункте оборота Финляндского вокзала. Поедете с машинистом первого класса Владимиром Петровичем Довганюком и его помощником Владимиром Гавриловым. Опоздаете – вас никто ждать не будет!» – предупредил меня работник службы эксплуатации локомотивного (моторного) депо Санкт-Петербург Финляндский. «В 12.36? Зачем такая точность? Это же не запуск ракеты. Почему, скажем, не в 12.30?», – удивился я про себя. Но озвучивать свои мысли не стал. «Железная дорога – это не полувоенная организация, как вы, наверное, полагаете, а военная!» – как бы читая мои мысли, заявил работник.

Машинист Владимир Довганюк


«Тундра» везде


Дабы не увидеть хвост электрички, управляемой машинистом Довганюком, я пришёл в пункт оборота (помещение, где железнодорожники готовятся к смене) заранее – приблизительно в 12.26.

Машинисты живо обсуждали инцидент, который произошел в Белоострове прошлой ночью:

- Опять два состава разрисовали! – горячился пожилой полный мужчина в серой железнодорожной куртке. – Машины на линию не вышли, их сейчас перекрашивают в депо.

Collapse )


  • vobche

Пражское метро

Всем привет!
Сегодня немного о пражском метро...
Пражский метрополитен состоит из трех линий, имеет протяженность 59 км и занимает 4-е место в Западной Европе и 18-е в мире по объёму пассажирооборота.



Collapse )
  • b282

Первый визит к Михайловским крокодилам

Эпопея с очерком об истории транспортного управления Михайловского горно-обогатительного комбината для альманаха "Локотранс" постепенно подошла к своему финалу: статью отрецензировали на комбинате и она в принципе готова к публикации.

Была проделана большая работа, перерыт Интернет, прочитана пара книг и несколько статей, два дня с Володей transphoto2007 провели, как говорится, "в поле" - общались, фотографировали, записывали и снова общались.
Это первая статья, которой я почти доволен. Тем более приятно, что мы сделали ее в год, когда транспортное управление Михайловского ГОК будет праздновать свое пятидесятилетие.

В связи с этим мне показалось, что пришло время вспомнить, с чего все начиналось, чем продолжилось, какие впечатления были пережиты, да и вообще :)...

А началось все пару лет назад, когда я случайно на Паровозе наткнулся на фотографию тягового агрегата ОПЭ1А в карьере Михайловского ГОК. Тогда мне это показалось жутко далеко, но этот внеземной вид засел где-то глубоко в душе. Но когда до меня дошло, что Железногорск - это всего пара сотен километров от Брянска, в котором я бываю чуть ли не по нескольку раз в году, вопрос был решен однозначно - заехать хотя-бы одним глазком посмотреть нужно пренепременно!

Такая разведка боем состоялась 26 июля прошлого года. Вот о ней (с небольшими технологическими комментариями) для начала и расскажу.



Collapse )