February 2nd, 2011

suisse

Поездки на объекты УЖД

 13 февраля 2011 Кирпичный завод. Карьерная узкоколейка. 

Приглашаем Вас посетить с экскурсией Тверской Комбинат Строительных Материалов №2, а также проехать по узкоколейной железной дороге до песчаного карьера.

Всего за более чем 50-летнию историю комбинат выпустил 7.5 млрд. штук условного кирпича, из которого можно построить 144400 квартир и поселить в них 450000 человек, что равнозначно численности населения такого областного центра, как Тверь.

Отдельного внимания заслуживает узкоколейная железная дорога принадлежащая комбинату (неофициально он именуется «силикатный завод»). Она является самой грузонапряжённой в России железнодорожной линией колеи 750 мм среди дорог, имеющих значительную длину (более 3 километров).

Протяжённость главной линии узкоколейной железной дороги составляет 9 километров. Она соединяет территорию комбината (расположена в промышленной зоне на северо-востоке города) с Красногорским песчаным карьером, расположенным среди леса, в стороне от населённых пунктов.
Подробности экскурсии: http://www.poezdnaprokat.ru/event.php?event=25


 26 февраля 2011 ОАО Васильевский мох. Торфопредприятие.

Приглашаем Вас посетить ведущее торфодобывающее предприятие Тверской области ОАО "Васильевский мох" и прокатится по узкоколейной железной дороге более 50и километров. Подробности экскурсии: http://www.poezdnaprokat.ru/event.php?event=26
  • dom_a_a

Задержки на Павелецком

Сегодня, 2 февраля, иду как обычно на электричку Москва-Домодедово на 18.41 с Павелецкого, но на указанном 7 пути состава нет, а на платформе народу полно. Дальше вижу, что на 6-м стоит ЭМ2К-033 во главе с ВЛ10-1773...

(Не ругайтесь - качество телефонное)
Но задержка не так печальна, как отношение сотрудников центральной пригородной ПАССАЖИРСКОЙ компании к своим клиентам - ПАССАЖИРАМ! Итак, хронология:
18.38 - подали электричку
18.41 - "...электропоезд отправится до Домодедово..." (ни слова о задержке)
18.50 - один нетерпеливый пассажир звонит в горячую линию - обещают через 2 минуты отправить
18.55 - второй небезразличный пассажир безуспешно пытается связаться с машинистом по встроенному желтому айпаду - в ответ тишина
19.02 - "... по техническим причинам поезд отправится через 6 минут в 19.08..."
19.11 - отправились...
А теперь парочка риторических вопросов:
1. Почему в течение 19 минут электричка работала в режиме безмолвного обогревателя?
2. Зачем в электричках говорить "в случае чего - сообщайте локомотивной бригаде", если ей можно что-то сообщить, только выйдя из первого вагона на остановке?