December 11th, 2009

  • zd_delo

Фотоальбом «Ожившие паровозы. Довоенные серии»

106.51 КБ


В издательском доме «Железнодорожное Дело» вышел фотоальбом «Ожившие паровозы. Довоенные серии».

В фотоальбоме представлены цветные художественные фотографии действующих паровозов довоенных серий Ов, Э, Су, ФД, СО, а также танк-паровозов Ь и 9П. Фотографии выполнены за последние 30 лет во время специальных поездок, ретро-туров и киносъемок. Каждую главу открывает лирико-техническое описание представленной серии. Помимо фотографий паровозов представлены изображения зданий, сооружений, антуража, характеризующие ушедшую эпоху пара. Текст книги полностью выполнен на трех языках: русском, английском и немецком.

В январе 2010 года в г. Раменское, в Краеведческом музее в рамках выставки моделей железнодорожного транспорта пройдет фотовыставка «Ожившие паровозы», посвященная выходу фотоальбома.

243.92 КБ


фотографии и развороты альбома
180 км/ч
  • tch18

Обмен опытом, или профессия "Машинист" в других странах.

Понимаю, что данное сообщество посвящено российским железным дорогам, однако задам вопрос не совсем по теме:
Не так давно видел фильм с участием иностранной железки, так вот, там машинист в чистенькой рубашке и брюках с портфельчиком, зашёл в кабину электропоезда, произвёл "заправку" состава (привёл в рабочее состояние) и поехал. Всё. Собственно вопрос - там ДЕЙСТВИТЕЛЬНО так? То есть никакой приёмки, осмотра механической и электрической части локомотива, никакой ППТ, или просто удалён изрядный кусок с техническими "ненужностями зрителю"? Очень интересно услышать ответ "из первых уст", если конечно тут присутствуют работники из других стран, или хотя бы от тех, кто точно знает должностные обязанности заграничного машиниста, то есть что он должен делать, как принимает локомотив и т.д.