November 18th, 2009

m62

Питер-Краснодар

РАССКАЗ О ПОЕЗДКЕ ИЗ ПИТЕРА ДО КРАСНОДАРА, СОВЕРШЕННОЙ В ИЮНЕ 2004 ГОДА

Кинув вещи в общаге на Новоизмайловском, после того как пробыл в Питере пару дней, я накинул кожанку, взял небольшую сумку с самым необходимым и отправился на Московский вокзал, где сел в маловишерскую электричку. А так как дело было вечером, то и в Малую Вишеру я прибыл уже когда солнце уже село. Буфета на вокзале не нашлось или он уже не работал, но мне не привыкать ходить голодным, а потому сей факт меня не очень огорчил. Основная проблема была в том, что первая электричка на Окуловку отправлялась только утром и чтобы не терять время я взял билет до Твери на скорый поезд. Поездка получилась ужасной, так как ехал я на верхней боковой, но поспать чуть - чуть получилось.
Collapse )

Надеюсь, что по теме. Не по Тёме, а по теме сообщества.
  • Current Mood
    рабочее
10000 км

Локомотивы прогресса. Китай


Страны бывают разные. Если не вдаваться в детали, то лучше всего воспользоваться классификацией Николо Макиавелли - страны бывают разумно управляемыми и развращенными. Про развращенные позже, а пока - про одну разумно устроенную.
Читать дальше...
Мещура

Электрички Нижнего Новгорода

На Яндекс.Расписаниях с сегодняшнего дня можно посмотреть расписания пригородных поездов в Нижнем Новгороде, Нижегородской и Владимирской областях. Со всеми актуальными изменениями.

Например, тут.

Тут особых ошибок не должно быть :), но если что-то заметите - сообщайте. По поводу поездов на карте все замечания приняты, большинство устранены, скоро отпишемся в комментариях.
  • b282

Поиграемся?

Отец держал ее в диване. Это была большая коробка (тогда она казалась нам большой) с серой крышкой, на которой был нарисован чудный электровоз с капотом, из тех, что в наших краях не водились. Мы тогда с братом были совсем мелкими и отец совершенно справедливо опасался, что мы разгромим ту маленькую хрупкую технику, которая в ней находилась: красивый красный тепловоз, грузовой и крытый товарный вагоны, две цистерны (одна - синяя, с надписью "Бензин", вторая - желтая, с надписью "Молоко") и длиннющий серый рефрижератор (единственный четырехосный вагон в наборе).

Мы аккуратно строили из рельсов эллипс, подключали к нему нехитрый бок питания. Отец сам его соорудил - трансформатор с диодным мостом, умещенные в корпусе от проводного радио. Сверху на корпусе находились тумблер включения питания и контрольная лампочка, а сбоку - тумблер переключения направления движения.

Затем на рельсы водружался состав и наступал момент пуска. Загоралась контрольная лампочка и тут же состав трогался с места.

Мне нравилось положить голову ухом на пол и наблюдать за тем, как маленький поезд проносится мимо. Вот он выходит из поворота, я ловлю взглядом свет его прожектора, а затем он проходит мимо, стуча колесами на стыках, совсем как настоящий: тук-тук, тук-тук, тук-тук...

Это одно из тех воспоминаний детства, к которым относишься крайне трепетно. Поэтому, когда один очень хороший человек из редакции журнала "Локотранс" предложил мне посетить выставку железнодорожного моделизма в Щербинке, я не мог себе отказать в этом удовольствии, собрал детей в охапку и двинул в столицу.

Я хотел было написать какие-то комментарии к тем фотографиям, которые представлены ниже, но не буду этого делать, это лишнее. Маленькая железная дорога - это чудо на грани волшебства, чудо, порожденное тяжелом кропотливым трудом людей, владеющих искусством создавать маленькие уютные миры. На этом слова кончаются.

бард

Железнодорожное утро

Тыгдын-тыгдын...
Тыгдын-тыгдын...
Колеса отбивают ритм на стыках.
В вагоне полутьма.
Пригородный отошел от станции в пять утра, так что - еще рано.
Тыгдын-тыгдын...
Поезд грохочет по мосту через широкую реку - старому, построенному почти сотню лет назад. Если выглянуть в окно - видны водные буруны у ледорезов его мощных опор...
Короткая остановка - за окном мелькает огромный завод, белесый дым из труб стелется к земле...
Тыгдын-тыгдын...
В будний день в такую рань в поезде - в основном пенсионеры-грибники. Где-то километров через 50 они выйдут на полустанке и пойдут в лес - давно протоптанными маршрутами.
Кто-то едет дальше - до конечной, за 300 километров.
Кто-то сойдет по пути...
По пути сойдут и они - бригада.
Они расположились в одном из купе плацкартного вагона - один растянулся на полке и спит, подложив под голову сумку с пайком, другой дремлет, облокотившись на столик, третий, откинувшись, играет в китайский "Тетрис", четвертый вертит в руках пассатижи... На сиденье напротив брошена сумка с инструментами, на полу свалены "когти" и страховочные пояса, в проходе стоит два мотка проволоки...
Тыгдын-тыгдын...
Старенький ТЭП-60 неторопливо глотает километры.
На восток - к солнцу.
Пейзаж за окном меняется - тянется болото с чахлыми елочками... Потом - опять лес...
Маленькие полустанки, небольшие станции, зевающая после ночной смены дежурная с сигнальным знаком в руке...
Тыгдын-тыгдын...
Беглый взгляд в окно...
- Народ, собираемся... Уже подъезжаем...
Лежавший встает, сует ноги в кирзачи. Пассатижи засунуты за пояс. Тетрис брошен в сумку, рука привычно подхватывает "когти"... Мотки проволоки повешены на плечо...
Бригада идет по узкому проходу спящего вагона.
Поезд замедляет ход. Дверь в тамбуре уже открыта - проводница сторонится, пропуская.
- Что, ребята, обратно не с нами?
- Не, надеюсь, раньше справимся!
Остановка.
Четверо спрыгивают на насыпь. Взмах машинисту - тепловоз дает гудок и трогается, выбросив клуб черного дыма.
Над землей стелется туман. Солнце еще невысоко - вырисовывается в дымке светлым нечетким пятном.
Впереди - рабочий день...