November 9th, 2009

  • muamuk

Хельсинки: В шахтах метро местами было до 20 м воды.


Станция метро «Rautatientori» в центре Хельсинки будет, вероятно, выведена из строя в течение нескольких месяцев из-за крупной аварии на городской теплотрассе. На станцию метро вылились тысячи кубометров воды, ущерб оценивается в миллионы евро. Место утечки удалось локализовать лишь к 22 ч., спасатели продолжают откачивать воду. Авария произошла на магистральном водопроводе теплотрассы «Helsingin Vesi» в районе площади Железнодорожного вокзала ок. 16 часов. Collapse )

Выжить под поездом метро

Вопрос у меня в общем-то довольно абстрактный. Я ежедневно езжу на метро и, по паранойяльной привычке, я постоянно сканирую окружающую действительность и моделирую возможные угрозы и свои реакции на них.

Я стою на станции метро. Жду поезд. Допустим, некто меня сталкивает под поезд. Возможно такое? По-моему, вполне. Наверняка, таких случаев было масса. Народ стоит у края, задние напирают на передних, особенно в часы пик. Столкнуть реально могут.

Допустим далее, быстро вылезти возможности нет. Например, стоит плотная толпа. Либо, столкнули злоумышленники, которые не дадут забраться наверх. Как и куда щимиться перед надвигающимся поездом, есть ли там безопасное место?

По конфигурации полотна я нередко отмечал, что имеющаяся между рельсами ложбина время от времени бывает заполнена почти полностью какими-то конструкциями. Это значит, что состав поезда не имеет торчащих вниз деталей, или, по-крайней мере, они должны автоматически убираться для того, чтобы состав мог проехать через вышеупомянутые конструкции. Поэтому, теоретически, можно распластаться в ложбине между рельсами, чтобы состав проехал сверху. Возможно ли это, каковы опасности?

Есть ли другие безопасные места для человека, упавшего на полотно?

P.S. По существу собранных ответов, можно резюмировать что:

Ложбина между рельсами, которая называется правильно лотком, в частности для того и предназначена, чтобы в ней заховаться, если таки упал на полотно.

Правильно ложиться головой в сторону наезжающего состава, чтобы задранные ветром части одежды не зацепились за детали состава, расположенные на днище.

Если поезд далеко, можно попробовать прибежать к месту остановки начала состава быстрее самого состава, важно пробежать далее знака остановки поезда, перед которой он останаваливается.

Следует опасаться токоведущего рельса, который находится где-то со стороны перрона и прикрыт относительно хрупкой пластмассовой крышкой. Поэтому, при реализации выпрыгивания обратно на перрон важно опасаться этого рельса.