September 8th, 2009

  • b282

Паровозы под Рязанью

Стою у моста. Утро, туманно и сыро.

Вдруг где-то совсем близко из тумана раздается паровозный гудок. Затем становится слышным пыханье приближающейся паровой машины. И наконец проявляется темный облик, луч прожектора рассекает дымку тумана и па-бам - паровозы Л-2344 и Л-5259 с туристическим поездом на мосту через р. Вожа (26 июля 2009г.):

Паровозы Л-2344 и Л-5259 с туристическим поездом на мосту через р. Вожа (26 июля 2009г.)
1 млн км

Магистрали Третьего рейха: Проект гигантских железных дорог


Война была проиграна, Советская армия стремительно наступала, союзники готовились открыть второй фронт, однако вера в миф и презрение к реальности у сторонников Третьего рейха были настолько сильны, что и в последние годы не прекращались работы над широкомасштабным проектом циклопических железных дорог.

Через Гамбург, Берлин, Мюнхен, Линц, Вену и Нюрнберг планировалось протянуть железные дороги с вдвое большей шириной колеи, по которым со скоростью 200–250 км/ч должны были помчаться гигантские поезда. Париж, Рим, Триест, вся Европа, затем на восток – Прага, Стамбул, Минск, Москва. Затем еще дальше – Каспийское море, Урал. Невиданные локомотивы были продуманы «до болта»…

Целиком статья здесь:  http://www.popmech.ru/article/3013-magistrali-tretego-reyha/
бешеный

Веребьинский обход 22.08.2009

...В начале августа 2009 в этом сообществе прошёл пост: chumilo 3 года назад прошёл Веребьинский обход... Слышал я про него и ранее: год назад af1461 постил здесь же о своём походе... Кстати, настоятельно рекомендую асилить его пост - экскурс в историю "пальца императора" там изложен довольно кратко, но весьма информативно =)))

Так воооот... Вдохновился я тогда, и 22 августа 2009 мы с ed4mk_0024 съездили туда... Полный маршрут получился таким (это то, как мы проехали на самом деле... впрочем, реальный маршрут мало отличается от планируемого =)):
Станция Время прибытия Время отправления Средство передвижения
Москва-Октябрьская 1.00 э/п экспресс №812 Москва-Санкт-Петербург
Окуловка 5.32 5.38 э/п 6640 Окуловка-Малая Вишера
о.п. 190 км 6.36 6.38 пешком через Веребьинский обход
о.п. 204 км (бывш. о.п. 209 км) 12.40 14.10 автобус №195 Пл. 204 км-Оксочи-Малая Вишера
Малая Вишера 15.07 19.36 э/п 6514 Малая Вишера-Санкт-Петербург
Чудово-Московское 20.16 22.40 поезд №41 Новгород-Москва
Москва-Октябрьская 5.32


Напрягали изменения в расписании на участке Окуловка-Малая Вишера за несколько дней до поездки... Нынче там всего 3 пары электричек в сутки ходит... Самым неприятным для нас была бы отмена утренней... Но, благо, этого не случилось... Изменения на 22е августа были крайне незначительными.


схема Веребьинского обхода, взятая у af1461. Она вполне сгодилась нам в качестве карты =))

Collapse )
Полная версия отчёта со всеми ньюансами и подробностями:
Часть 1: Москва - Окуловка - о.п. 190 км
Часть 2: о.п. 190 км - Веребьинский обход ("палец императора") - о.п. 204 км (бывш о.п. 209 км)
Часть 3: о.п. 204 км - Малая Вишера - Чудово-Московское - Москва

PS В названии населённого пункта Оксочи ударение во всех падежах ставится на второй слог - оксОчи!!!
GayRabbit

Станция Белый Яр (Томская область)

Вставлю свои никчемные две копейки образца 2004 года. ))
В том году я чуть не каждый месяц мотался в Томск и иногда заезжал в Белый Яр. Этот поселок - один из немногих в Томской области, куда можно добраться только по железной дороге.
Впрочем, есть более-менее приемлемый путь на машине через Колпашево, но из-за плохого состояния дорог и препятствия в виде паромной переправы через Обь сей путь долог и не удобен.
Меж тем - на поезде можно домчаться до Белого Яра (~400 км) на простом пассажирском поезде "всего" за 6 часов 42 минуты (обратно в Томск - на 29 минут быстрее), кланяясь буквально каждому столбу.
Поезд в Белом Яре стоит примерно часа два, после чего отправляется в обратный путь. К услугам пассажиров общие, плацкартные и купейные вагоны. Примерно до 1998 года поезд №635/636 ходил дважды в сутки по маршруту Белый Яр-Томск-Мариинск, потом маршрут урезали только до Томска. А где-то в 2000 году сократили и частоту поездов до одного в сутки, оставив только вечерний/ночной, убрав утренний. А спустя года два была еще одна попытка сократить частоту рейсов - до 3-4 поездов в неделю. Насколько помню - до воплощения эта идея так и не дошла (либо нововведение продержалось считанные дни): жители Верхнекетья и сел-деревень, стоящих по пути, взбунтовались. Оно и понятно: иные населенные пункты реально были на связи с "большой землей" только посредством ж/д транспорта.
В свое время Верхнекетье было большим центром лесозаготовки. Таковым район остается и сейчас - но в гораздо меньших масштабах. Железнодорожная ветка строилась с учетом частых грузовых перевозок (лес, доски и т.п.). Но маленькая станция в Белом Яре - для того, загнанного на край земли уголка цивилизации, - выглядит вполне масштабно.
Увы, во время поездок я не успел сфотографировать саму ж/д инфраструктуру - все собирался сделать это в следующий раз, но поездки в Томск и область резко обрубились.
На память остались только две фотографии - здания вокзала и привокзальной площади с видом на улицу Воказальную.


(кликабельно, 2048*1536 px, 764-781 kb)

Кстати, в здании вокзала находится станционный телеграфный пункт и небольшой "коммерческий" магазинчик. Телеграф работает где-то до 16.00, а магазин - наоборот: с 16.00 и до отхода обратного поезда в Томск (примерно два часа ночи местного вр.). Сам поселок Белый Яр отстоит от станции на 8 км неплохой асфальтированной дороги. Регулярного и официального сообщения между станцией и райцентром нет. Вечером на станцию приезжают на своих машинах, машинах знакомых и на местных "бомбилах". Они же отвозят с вокзала тех, кто приезжает в райцентр.
Иногда (видимо в дни наибольшего пассажиропотока) к прибытию поезда организовывают ПАЗик.
А днем сообщение с райцентром заключается в "ловле" редкой случайной машины или "подсадки" в школьный автобус. Поскольку там все "свои" - днем тебя отвезут "за бесплатно", но и от предложенного червонца не откажутся. Вечером же такса одна: автобус - 5 руб., "частник" - 10 руб. (за место в машине).
N.B. Информация и фото - осень 2004 года.
cо скрипкой

сконфуженно-расстроенное

сегодня, собираясь вполглаза за 10 минут до прибытия в 5.42 утра, мы случайно сгребли вместе со своим барахлом две ржд-шные чайные ложки. Всё проклятое чистоплюйство - вытаскивать ложку из стакана, когда пьешь.
И, главное, очень милая проводница должна нас помнить - мы раз пять, пока ехали, ходили к ней то за одним, то за другим. Уважаемая проводница вагона №8 поезда 604 Смоленск-Москва, простите нас, пожалуйста! Мы не нарочно, честное слово!
Вопрос к сообществу: насколько это вообще противно для проводников? Теоретически, я могу вечером подъехать на Белорусский и вернуть... Стоит ли морочиться?

АПД. Вопрос исчерпан ко взаимному удовольствию ;)