August 28th, 2009

homer

Рижское направление

Добрый день.
Кто-нибудь знает, какими техническими причинами (как сказано в объявлении на ст. Тушино) вызвано резкое уменьшение остановок электропоезда 7002 Волоколамск - Москва (на отрезке Павшино - Москва Рижская остановок больше нет)? И долго ли это продлится?

якорь

Незамеченный рубикон

А знаете, сегодня, между прочим, одна из самых значительных дат в российской истории. Поскольку ровно 158 лет назад, в этот самый день, была введена в эксплуатацию Николаевская железная дорога. На тот момент самая протяженная двухпутная магистраль в мире.
Были построены свыше тридцати железнодорожных станций, около 200 мостов, проложены 70 водопропускных труб, 20 путепроводов. Вокзалы сооружались под руководством главного архитектора дороги К.А.Тона, позже его сменил архитектор Р.А.Желязевич. По всей линии построили железнодорожные казармы, сторожевые дома и переезды через полотно дороги. Между станциями провели телеграф. По мере завершения работ на отдельных участках начиналось опытное движение. В 1847 году открылось постоянное движение на участке Петербург - Колпино, в 1849 году - Колпино - Чудово, в 1850 году - Вышний Волочок - Тверь.В первое время между Петербургом и Москвой курсировали два пассажирских и четыре товарных поезда. Пассажирский поезд состоял из семи вагонов, товарный - из 15. Средняя скорость движения составляла 29,6 километра в час. Постепенно скорость движения поездов увеличивалась, а время в пути сокращалось.

Вот так она и началась, новая российская история. С этого дня Россия резко ускорилась и вырвалась вперёд, её промышленность, получившая толчок развития транспортной артерией, начала как никогда стремительно наращивать темп, её население, получившее новые возможности скоростной мобильности стало более равномерно распределяться по необъятной стране, осваивая новые районы Сибири и других мест, куда позже были протянуты стальные пути. И даже её мыслители, писатели и поэты оказались вовлечены в общую волну энергических перемен, связанных с движением, и Толстой нашел для своего знаменитого романа «Анна Каренина» завязку действия и развязку сюжета именно путешествуя по Николаевской железной дороге.
Россия устремилась вдаль. Как жаль, что движение её оказалось слишком быстрым и столь неистово-яростным. Мы, как и прежде, бросались в страстную новизну, очертя голову. Ну какой же русский не любит быстрой езды!
Россия двигалась быстро, а другой Николай - менее волевой и царственный, не сумел поспеть за её страстью.
Ну что ж, иногда бывают и задержки в пути. Бывают и поломки, случаются и аварии. Но та самая, Николаевская дорога, наша гордость, начало нашего нового пути, наш прорыв на эстафете исторической гонки, по-прежнему с нами. Мы уберегли её в Первую Мировую, мы отстояли её в Великую Отечественную. Сейчас она является как никогда востребованным направлением и постепенно модернизируется. Поезда сейчас могут достигать скорости 260 км в час и это не предел. Дорога живет, развивается, служит своей России.

Хостинг картинок бесплатный

Исходный текст и комментарии здесь: http://maxim_akimov.livejournal.com/110877.html