July 11th, 2009

  • enoden

"Сапсан" на испытаниях уже сбил двух человек


(Автор фотографии: пользователь zhu:)k c http://www.train-photo.ru)

На TR.ru и Train-Photo.ru рассказывают, что Velaro "Сапсан" за время испытаний уже сбил двух человек. На снимке — как раз след от удара: столкновение произошло на скорости в 140 км/ч, кожух выдержал.

Когда в 70-х годах запускали ЭР-200 и "Русскую тройку", постарались с главного хода Октябрьской железной дороги убрать большинство одноуровневых переездов и хотя бы как-то обезопасить пешеходов. Что было сделано сейчас, перед пуском Siemens Velaro, который на некоторых участках с пассажирами будет идти не 200 км/ч, а 230?

У нас и на обычных ЖД полно таких мест, где пешеходный переход располагается в повороте, и приближающегося поезда обычно не видно до тех пор, пока не вступишь на сам переход: пример "Переделкино" или близ метро "Петровско-Разумовская". Установленные там светофоры пассажирами игнорируются, потому что они включают красный сигнал слишком заранее, как на обычных автомобильных переездах. Что уж говорить про дороги со скоростным движением, где на взгляд оценить скорость приближающегося поезда нельзя? Сейчас он на горизонте, а через несколько секунд уже тут. Вероятно, по мнению руководства РЖД, переходить полотно могут только здоровые люди с хорошим глазомером, а слабовидящим, глуховатым и старым вообще лучше сидеть дома и никуда не выходить.

Проект ВСМ отложен в долгий ящик (откуда его и не вынимали), да и не факт, что он был бы грамотно реализован, без одноуровневых пешеходных переходов. Поэтому и впредь будьте предельно осторожны при переходе путей, даже в положенных местах. И не рассчитывайте, что "Сапсан" после запуска всегда будет приходить вовремя: "склевать" человека на переходе и дальше поехать нельзя даже ему.