June 30th, 2009

Снир.

(no subject)

Понимаю, что ничего нового, но все же задам вопрос -

мне 20 с хвостом и я при старом паспорте.
Нашлись билеты вот на этот поезд:
pass.rzd.ru/wps/portal/!ut/p/c1/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hfc0NPN39PI0P3QEMLA6MQ02APRx9XA-cgc6B8JG55L3NidPv5G4W6mXgaGlqYuRoaGJl5mDj5hHkauLsYE9AdnJqn7-eRn5uqX5AbGlHuqKgIAIwT3WY!/dl2/d1/L0lDU0lKSWdra2trIS9JSFJBQUlpQ2dBek15cXhtL1lCSkoxTkExTkk1MC04MXcvN19NNzFJRk9JMjFHUTE4MDJUNVNIQUxFMEM3My9zYS5zdWJtaXQ!/


на карте отчетливо видно , что станция  чертково на украинской территории, хоть кассир и сказал, что  таможни не будет.
Какова вероятность, что на границе меня схватят за задницу со старым документом?


 
  • b282

Подъездная УЖД Побединских шахт

Километрах в тридцати южнее Скопина находится село Побединка. В начале XX-го века в окрестностях этого населенного пункта находились шахты, в которых добывался бурый уголь. Побединские шахты относились к Подмосковному угольному бассейну.

В 1919-м году Побединские шахты посетил М.И. Калинин. То было нелегкое для страны время - южные районы были оккупированы интервентами и уголь Донбасса для Советской России был недоступен. Уголь в те времена был основным энергоресурсом. В связи с этим Калининым была поставлена задача существенно увеличить добычу угля под Скопином. Ее решение было сопряжено с одной стороны с открытием новых шахт, а с другой требовало создания инфраструктуры для вывоза угля.

В то время вывоз угля с Побединских шахт осуществлялся по узкоколейной железной дороге, соединявшей Побединку со ст. Брикетная, расположенной на участке Скопин - Ряжск Сызрано-Вяземской железной дороги. На Брикетной осуществлялась перегрузка угля на широкую колею.

Но узкоколейка не отвечала потребностям горняков в части возможностей вывоза угля. Это было сопряжено с одной серьезной проблемой - низкой пропускной способностью УЖД. Дело в том, что дорога от Побединки до Брикетной идет в крутой подъем, в связи с чем тяжеловесные составы по ней провести было крайне затруднительно. Этот момент и оказался решающим в судьбе дороги - от нее отказались, а уголь было решено вывозить через ст. Вослебово Сызрано-Вяземской ЖД.

Через Вослебово уголь стали вывозить в 22-м году. Поэтому можно предположить, что примерно в это время узкоколейка была закрыта.

Больше о ней я ничего не могу сказать. На современных картах она не обозначена. В моем распоряжении есть единственное фото с этой дороги:



На современных автомобильных километровках обозначена грунтовая дорога, ведущая от Побединки до Брикетной. Судя по картам, примерно половину пути эта дорога идет по насыпи. Поэтому можно предположить, что ее в свое время местные раскатали по траектории разобранной узкоколейки. Вряд ли кому-то взбрело в голову делать насыпь для грунтовой дороги.

Чтобы проверить это предположение и вычислить траекторию узкоколейки, я собираюсь в ближайшее время выдвинуться в Побединку. Если кто-то обладает хоть какой-нибудь информацией об этой дороге, буду крайне признателен, если вы ею поделитесь. Побединская узкоколейка имеет для меня огромное значение, поскольку ее смерть сопряжена с рождением целого царства промышленных железных дорог, известному сейчас как Скопинское ППЖТ.