May 31st, 2009

ПОСЛЕ ЗАБАСТОВКИ. Положение рабочих-железнодорожников.

 



Мы уже писали об апрельской 2008 г. забастовке работников локомотивных бригад (в Москве, Пушкине и в Железнодорожном). Тогда рабочие требовали увеличения зарплаты и прекращения репрессий против активистов независимого профсоюза. И вот - последние грустные новости.

Обе ячейки профсоюза РПЛБЖ (Российский Профсоюз Локомотивных Бригад Железных Дорог), активисты которых организовали стачку в городах Пушкино и Железнождорожный, почти разгромлены. Их численность упала в два раза. В отличие от большевистских прислужников профсоюзов, мы никогда не считали нужным скрывать реальное положение дел и прямо писали о том, что апрельская стачка была проиграна, как и стачки на Форде, и что новой стачки, которой грозилось верховное руководство РПЛБЖ, не будет. Так оно и вышло.
 

 

Collapse )
  • b282

Железнодорожные окрестности Скопина

Скопин - это небольшой городок на юге Рязанской области. Обычный такой старый русский провинциальный городок. Конечно, в нем есть что посмотреть, и я обязательно как-нибудь вернусь туда, чтобы побродить по его старым улочкам, на которых сохранились еще дома, по возрасту своему не уступающие моему прадеду. Но в первую очередь меня интересовала железная дорога.

В этом нет ничего удивительного. В Скопин железная дорога пришла очень давно - со стороны Ряжска еще в 1870-м году. Именно тогда была построена линия Скопин-Ряжск Сызрано-Вяземской железной дороги. А в 1872-м она дотянулась до Павельца.

Можно конечно спорить об экономической целесообразности строительства этой дороги, но ее социальная значимость для того времени была совершенно бесспорна. Сызрано-Вяземская ЖД стала одной из наиболее протяженных дорог в дореволюционной России. Ее эксплуатация требовала большого количества технически грамотных специалистов. Поэтому строительство дороги сопровождалось открытием технических училищ и библиотек, что не могло не отразиться на уровне образования местного населения.

Сейчас Сызрано-Вяземской ЖД не существует. Тем не менее в настоящее время по Рязанской области сохранились линии Ряжск - Скопин - Павелец-II-Сызранский и далее на Узловую. Движение там сейчас не слишком активное, а значит у меня появился шанс увидеть несуетливую железку в тихих спокойных местах вдали от городской суеты. Упускать такую возможность было делом неблагодарным и 11 мая этого года мы (я с детьми) двинули в окрестности Скопина.



Collapse )