April 27th, 2009

Барт

9 вокзалов Москвы.



В Москве имеется 9 действующих железнодорожных вокзалов. Почти все вокзалы являются начально-конечными тупиковыми пунктами железнодорожных линий-направлений от Москвы (не являются тупиковыми Белорусский и Курский, и, отчасти, Савеловский, через который проходит одна не тупиковая линия — через нее проходит поезд дальнего следования с Белорусского вокзала до Рыбинска). Названия большинства из вокзалов (за исключением Ленинградского, Белорусского, Савёловского) совпадают с названиями их железнодорожных станций.

По материалам проекта "Фотографии старой Москвы" представляю вам подборку фотографий московских вокзалов.

Collapse )
чай
  • dymov

Обещанный 2ТЭ126

2te126

Опытный двухсекционный магистральный тепловоз типа 2ТЭ126 мощностью 2x4413 кВт (2х6000л.с.)
с электрической передачей переменно-постоянного тока, электрическим тормозом, с восемью
тяговыми колёсными парами, с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей,
предназначался для эксплуатации на тяжелых участках железных дорог Советского Союза с шириной
колеи 1520 мм, габаритом 1Т ГОСТ 9238-83 в условиях умеренной и холодной климатических зонах.
Основанием для разработки технического задания тепловоза послужили указания Государственного
комитета Совета Министров СССР по науке и технике (письмо № 15-6/136 от 29.08.75г.).
Министерства тяжелого и транспортного машиностроения (письмо №14-3110/656 от 23.03.76г.); план
новой техники и заявка Министерства путей сообщения на разработку и изготовление грузового
двухсекционного тепловоза мощностью 2x4413кВт (2x6000 л.с.) с электрической передачей переменно-
постоянного тока.
Первоначальное техническое задание на тепловоз указанной мощности(2ТЭ124) согласовано 8.06,77г.
заместителем Министра путей сообщения Головатым А.Т. и утверждено 8.06.77 г. заместителем
Министра тяжелого и транспортного машиностроения Матвеевым Е.С.
По требованию заказчика первоначальное техническое задание на тепловоз 2ТЭ124 было переработано
согласно дополнению N91, согласованному 9.04.85г. заместителем Министра путей сообщения
Бевзенко АР. и утвержденному 10.04.85г. заместителем Министра тяжелого и транспортного
машиностроения Поповым Л.В., и дополнению №2, согласованному 9.09.88 г. заместителем Министра
пугей-сообщения Коренко Г.М. и утвержденному 10 10 88г. заместителем Министра тяжелого и
транспортного машиностроения Александровым В.А.
При переработке технического задания также были учтены результаты разработки,
постройки и испытания макетного образца тепловоза ТЭ136 мощностью 4413кВт (6000л.с.)
В 1987-1988 годах изготовлены по техническим условиям ТУ24. 04.530 87 две секции опытного
двухсекционного тепловоза мощностью 2х4413кВт (2х6000л.с), получившего обозначение типа 2ТЭ126,
Опытный тепловоз 2ТЭ126 был подвергнут всесторонним испытаниям с целью отработки конструкции
узлов и деталей для дальнейшего их применения на тепловозах нового мощностного ряда.Collapse )

Мещера. Спас-Клепики - Тума.

собираемся на пару дней майских праздников по этому маршруту. Вопросы:
1. Едем в Спас-Клепики автобусом с Выхино (или со Щелковской - пока не решили). Утром 1 мая сесть в автобус реально или очень?
2. 1 день - Спас-Клепики. На картах показывается жд от Клепиков до Тумы, в др.источниках читаю, что ее нет. Кто прав?:)
3. Тума. Кто был или знает, подскажите, где именно там искать узкоколейку и другие железнодорожные интересности?

Очень интересуют отзывы людей, которые там были. Думаю, места там приятные:)Хочется отдохнуть и на УЖД поглядеть (хотя б разобранные).
Заранее спасибо за ответы!
Кросспост.