January 12th, 2009

Jonathan Glover
  • salmysh

Про машиниста Хортена


После 40 лет  стабильной жизни, где ритм задавали расписание движения поездов и выученные наизусть полустанки, машиниста Одда Хортена ( Бард Ове) отправляют на пенсию.  Железка больше не приносит ощущения экзистенциальной безопасности.  И начинаются  для Хортена  вопросы без ответов:  летать ли самолётами; продавать ли моторку;  надевать ли обувь на шпильках; выжить ли в вождении по Осло с завязанными глазами? А ответ держать так или иначе придётся.  "О' Хортен" Бена Хамерса  ("Кухонные истории") - удивительная картина, в которой абсурд соседствует с теплотой, юмор соперничает с драмой, меланхолия уступает место зачарованности. Ну и без поездов норвежской железной дороги в кадре не обошлось.  К счастью, фильм не только про рельсы-шпалы, а про куда большее - время, душу, человека. Без громких слов и эмоциональных манипуляций. Российское кино, увы, с 1991 года начисто забыло снимать про это такие фильмы. А зря.  В кинотеатрах РФ - с 12 марта. Чтобы помнили, не забывали: хорошее кино есть.
mavag
  • mavag

Выборг. часть I



Пригородный поезд Каменогорск-Выборг ведомый М62-1578.


2ТЭ116-1552 с составом следует в Выборг с Бусловской.


ЭР2к-930 на фоне вокзала Выборг, "кругляк" теперь не частый гость там.


Частный ВЛ10у-629 пробирается сквозь скальную выемку в сторону госграницы.

...
mavag
  • mavag

Выборг. часть II

"Передышка": ЧС6 ждет как обычно "Репина", а вот ЧС2т увидеть в Выборге можно только в новогодние праздники, они водят дополнительные поезда в Финляндию.




"Профилактика": тепловозы М62 и ТГМ23Д48 в депо на ремонтах.




"Последняя зима" или "зимний отстой в карельских лесах": вряд ли увидим эти электропоезда еще на линиях.

Рельсы

Железнодорожные маньяки

Вы не знаете что такое железнодорожный маньяк? Это прискорбно. Ибо Настоящий Е***тый На Железной Дороге легко затыкает за пояс не то что любителя авиации или военной техники, но и большинство хикки. Почему именно так происходит — сломаны уже тысячи ручек и клавиатур и разведены мегатонны срачей, но четкого ответа до сих пор нет[1]. Тем не менее, уже более 150 лет, с самого начала развития железных дорог, количество и качество е*****хся на почве бескорыстной любви к железной дороге — over 9000.