Рельсовый автобус - это экономия?
Все помнят, с какой помпой в последние годы происходила замена пригородных поездов из тепловоза и 1-2-3 вагонов на рельсовые автобусы. Везде во главу угла ставилась экономичность нового вида транспорта.
"Замена тепловоза на рельсовые автобусы позволит экономить 230-250 тысяч рублей ежемесячно.
( http://mediacratia.ru/owa/mc/mc_region_time.html?a_id=8656 ) Или вот так: http://zdr.gudok.ru/pub/23/146340/
А как же на самом деле? Все пригородные компании арендуют составы у РЖД, и расход топлива - совсем не основная статья расходов. Вот какое решение приняла ППК "Содружество" в целях снижения убыточности перевозок в республике "Марий-Эл":
Первым шагом по сокращению расходов явилось решение ОАО «Содружество» о замене с 1 июля 2012 года комфортабельного подвижного состава (РА-2 в 3-х вагонном исполнении) на более экономичный подвижной состав (ЦМО в 1 вагонном исполнении). (с сайта компании: http://sodruzhestvoppk.ru/news-47.html).
"Замена тепловоза на рельсовые автобусы позволит экономить 230-250 тысяч рублей ежемесячно.
( http://mediacratia.ru/owa/mc/mc_region_time.html?a_id=8656 ) Или вот так: http://zdr.gudok.ru/pub/23/146340/
А как же на самом деле? Все пригородные компании арендуют составы у РЖД, и расход топлива - совсем не основная статья расходов. Вот какое решение приняла ППК "Содружество" в целях снижения убыточности перевозок в республике "Марий-Эл":
Первым шагом по сокращению расходов явилось решение ОАО «Содружество» о замене с 1 июля 2012 года комфортабельного подвижного состава (РА-2 в 3-х вагонном исполнении) на более экономичный подвижной состав (ЦМО в 1 вагонном исполнении). (с сайта компании: http://sodruzhestvoppk.ru/news-47.html).