Коростень-крупнейший жд узел украинского Полесья
На днях был в Коростене,но о самом этом древнерусском городе будет отдельный пост в моем ЖЖ.
На стыке 19 и 20 веков,этот городок стал крупным жд узлом на западе Российской империи,где пересеклись две дороги.Одна ,связывающая Киев с северной Волынью и Варшавой, другая ,более важная,связывающая столицу империи Санкт Петербург с юго западными губерниями и Одессой.Позже добавилась еще ветка на Шепетовку.Таким образом от Коростеня отходит пять дорог.На Житомир-Бердичев, на Овруч-Жлобин-Санкт Петербург,на Киев, на Сарны-Ковель ,на Новоград Волынский-Шепетовку.
Еще каких то 25 лет назад станция Коростень была царством тепловозов,ведь электрификацию сюда подтянули из Киева только в 80-х годах,да и то ,до 2005 года она там заканчивалась.В 2005 году начали электрифицировать участок Коростень -Шепетовка,и таким образом была продублирована элетрифицированная ,основная линия Юго -Западной дороги ,Фастов-Казатин-Здолбунов.Но тепловозов и сейчас тут много,ведь большинство дорог в этих местах все равно не электрифицированны.
Вокзал типично советской постройки.Вероятно дореволюционное здание было уничтожено в войну, наверняка оно было красивей.
Отправляется поезд Кишинев-Санкт Петербург. Характерные зеленые вагоны молдавской дороги.
Довольно просторный холл вокзала.Но людей совсем немного.Большинство берет билеты на киевские электрички,которых в день всего 4 штуки.Раньше было больше.
Те у кого есть деньги ,ездят на Киев маршрутками,это быстрее и комфортнее.
Абсолютно всё ,неизменно стоит с эпохи СССР.В Коростене я вообще обратил внимание на довольно лояльное отношение к советскому наследию.
Со второго этажа вокзала открывается неплохой вид на привокзальную площадь.Кажется все местные мужчины,имеющие хоть какой то автомобиль,работают в такси.Интересно,кого они возят в полунищей провинции?Хотя с некоторыми деревнями возможна связь только на такси.
Вот такие допотопные справочные автоматы
Восточная горловина станции Коростень ,та что ведет в сторону Киева.
От Киева 155 км
Никак не мог понять-что это такое? Вернее понятно,что старые тележки от вагонов,но вот зачем здесь?
Чуть ли не половина грузовых вагонов на станции,с логотипами российских компаний и принадлежат РЖД.
Коростеньский дизель.Довольно ухоженно выглядит ,не чета убитым киевским электричкам.Такие ходят на направления,указанные на фотографии выше
Две взаимоисключающие мемориальные таблички на вокзале Коростеня.Одна более ,основательная в честь тех,кто боролся по сути с украинской самостийностью ,в начале 20 века.
Другая,сделанная на скорую руку, в честь ее ,этой самой самостийности.
Два электровоза ожидают свои составы.Киевская ЧСка 1989 года выпуска,ждет какой то пассажирский поезд,чтобы довезти его до Киева.
Ветеран ВЛ80 ,ждет грузовой состав
Таблички с пассажирского ЧС8.Кстати 1989 год выпуска говорит о том,что машина совсем еще не старая и была закуплена в ЧССР под самый закат Союза и СЭВ.
А вот и "машка".В Киеве ,ввиду тотальной элекрификации их практически не встретишь,тем более под грузовыми составами,как здесь.
Из Киева прибыла электричка и пошла в отстой.Вообще на Украине обычные электрички,ввиду довольно низкой стоимости билетов и наличия огромной армии льготников,которые ездят бесплатно, являются по сути социальным видом транспорта.Возможно поэтому их постоянно из года в год сокращают и они находятся в запущенном состоянии.
Надпись в туалете электрички Коростень-Киев.
Машинист остановил ВЛ80 на главном перроне вокзала, для того чтобы купить минералочки.Была дикая жара.
Пострясающе красивый вид,это жд мост через речушку Уж,протекающую через Коростень.Кстати течет она как раз в сторону Чернобыля.
Река протекает в этом месте,в как бы своеобразном гранитном каньоне
Вот эти три снимка я сделал из городского ландшафтного парка.
А это граница запретной охранной зоны жд моста.
Снимок сделанный через "колючку" охраняемого периметра.Какие то могилы,вероятно бойцов Красной армии,погибших за этот вроде и не большой ,но стратегически важный мост.Через него железка идет как раз на Киев.
На стыке 19 и 20 веков,этот городок стал крупным жд узлом на западе Российской империи,где пересеклись две дороги.Одна ,связывающая Киев с северной Волынью и Варшавой, другая ,более важная,связывающая столицу империи Санкт Петербург с юго западными губерниями и Одессой.Позже добавилась еще ветка на Шепетовку.Таким образом от Коростеня отходит пять дорог.На Житомир-Бердичев, на Овруч-Жлобин-Санкт Петербург,на Киев, на Сарны-Ковель ,на Новоград Волынский-Шепетовку.
Еще каких то 25 лет назад станция Коростень была царством тепловозов,ведь электрификацию сюда подтянули из Киева только в 80-х годах,да и то ,до 2005 года она там заканчивалась.В 2005 году начали электрифицировать участок Коростень -Шепетовка,и таким образом была продублирована элетрифицированная ,основная линия Юго -Западной дороги ,Фастов-Казатин-Здолбунов.Но тепловозов и сейчас тут много,ведь большинство дорог в этих местах все равно не электрифицированны.
Вокзал типично советской постройки.Вероятно дореволюционное здание было уничтожено в войну, наверняка оно было красивей.
Отправляется поезд Кишинев-Санкт Петербург. Характерные зеленые вагоны молдавской дороги.
Довольно просторный холл вокзала.Но людей совсем немного.Большинство берет билеты на киевские электрички,которых в день всего 4 штуки.Раньше было больше.
Те у кого есть деньги ,ездят на Киев маршрутками,это быстрее и комфортнее.
Абсолютно всё ,неизменно стоит с эпохи СССР.В Коростене я вообще обратил внимание на довольно лояльное отношение к советскому наследию.
Со второго этажа вокзала открывается неплохой вид на привокзальную площадь.Кажется все местные мужчины,имеющие хоть какой то автомобиль,работают в такси.Интересно,кого они возят в полунищей провинции?Хотя с некоторыми деревнями возможна связь только на такси.
Вот такие допотопные справочные автоматы
Восточная горловина станции Коростень ,та что ведет в сторону Киева.
От Киева 155 км
Никак не мог понять-что это такое? Вернее понятно,что старые тележки от вагонов,но вот зачем здесь?
Чуть ли не половина грузовых вагонов на станции,с логотипами российских компаний и принадлежат РЖД.
Коростеньский дизель.Довольно ухоженно выглядит ,не чета убитым киевским электричкам.Такие ходят на направления,указанные на фотографии выше
Две взаимоисключающие мемориальные таблички на вокзале Коростеня.Одна более ,основательная в честь тех,кто боролся по сути с украинской самостийностью ,в начале 20 века.
Другая,сделанная на скорую руку, в честь ее ,этой самой самостийности.
Два электровоза ожидают свои составы.Киевская ЧСка 1989 года выпуска,ждет какой то пассажирский поезд,чтобы довезти его до Киева.
Ветеран ВЛ80 ,ждет грузовой состав
Таблички с пассажирского ЧС8.Кстати 1989 год выпуска говорит о том,что машина совсем еще не старая и была закуплена в ЧССР под самый закат Союза и СЭВ.
А вот и "машка".В Киеве ,ввиду тотальной элекрификации их практически не встретишь,тем более под грузовыми составами,как здесь.
Из Киева прибыла электричка и пошла в отстой.Вообще на Украине обычные электрички,ввиду довольно низкой стоимости билетов и наличия огромной армии льготников,которые ездят бесплатно, являются по сути социальным видом транспорта.Возможно поэтому их постоянно из года в год сокращают и они находятся в запущенном состоянии.
Надпись в туалете электрички Коростень-Киев.
Машинист остановил ВЛ80 на главном перроне вокзала, для того чтобы купить минералочки.Была дикая жара.
Пострясающе красивый вид,это жд мост через речушку Уж,протекающую через Коростень.Кстати течет она как раз в сторону Чернобыля.
Река протекает в этом месте,в как бы своеобразном гранитном каньоне
Вот эти три снимка я сделал из городского ландшафтного парка.
А это граница запретной охранной зоны жд моста.
Снимок сделанный через "колючку" охраняемого периметра.Какие то могилы,вероятно бойцов Красной армии,погибших за этот вроде и не большой ,но стратегически важный мост.Через него железка идет как раз на Киев.