В этой части - фотографии от Иркутска до Улан-Удэ, правда саму столицу Бурятии я из окна не снимал - я ее и так увижу, да и вещи надо было выносить. Фотографии, кстати, лучше смотреть в оригинальном размере, по клику на фото - уменьшенные копии не такие хорошие вышли.








1. Иван-чай - главный спутник Транссиба на всём его протяжении.


2. Начинаются горы - предвестники Байкала.

( Читать дальше...Свернуть )

На паровозы посмотрели в предыдущей части, теперь пойдём дальше.
Первое, что привлекает внимание во втором корпусе музея - выглядывающая в окно морда какой-то автомотрисы.

( Читать дальше...Свернуть )

В Неаполе много всякого железнодорожного, есть и соответствующий музей. Называется он "Национальный железнодорожный музей Пьетрарса" и расположен не в самом городе, а в пригороде на берегу моря, рядом со ЖД-станцией (стандартной колеи) Пьетрарса. Здесь была построена первая в Италии железнодорожная линия, а сам музей находится в помещениях первых в Италии мастерских по производству паровых двигателей - и затем паровозов.


( Читать дальше...Свернуть )

Доброго времени суток!
Сегодня мы пройдемся по подъездным путям, которые пересекают Кубинскую улицу. Как обычно, территория вокруг застраивается и их скоро должны разобрать, поэтому постараюсь сохранить эту железную дорогу в истории сегодняшней прогулкой.

Оригинал https://li-lakoka.livejournal.com/2918.html

Подъездной путь начинается от станции Предпортовая. Построен он был в 1976 году. На саму станцию мы не пойдем, а начнем поход с того места, где наш подъездной отходит от станции и прячется в глубине промзоны. На станции ТЭМ2М выполняет манёвры, ну а мы пошли в путь!



( Читать дальше...Свернуть )

Решил показать фотографий Транссиба из моей поездки Новосибирск - Улан-Удэ в июле этого года.

1.  Вокзал Новосибирск-Главный. Из окна отеля, где я с семьей остановился. На утро после финала чемпионата мира по футболу. Кстати, отель хороший и не очень дорогой, рекомендую. Называть не буду, чтобы не обвинили в рекламе, найдете на онлайн-картах.


2.


( Читать дальше...Свернуть )
Продолжение, в том числе виды Байкала - во второй части.

В Долгопрудном есть ветка, которая проходит через весь город и выходит к каналу им. Москвы. Раз в день по ней катались ТГК-2, обычно в паре. Зимой приятно было смотреть как эти тепловозы пробивали себе дорогу через сугробы. Но этим летом всё закончилось...


( Читать дальше...Свернуть )

Продолжение похода по существовавшей на севере Москвы легендарной Бескудниковско-Лосиноостровской соединительной ветки*.
В этой части будет описан участок от места "пересечения" БЛСВ со станцией метро Свиблово до станции Лосиноостровская.
*Далее по тексту — БЛСВ.

Скриншот с сервиса Яндекс-Карты. Пути БЛСВ отмечены чёрным цветом, а красным — платформы и станции.


( Читать дальше...Свернуть )

Картинки с Сахалина 2009 года. Японский подвижной состав в действии.

Фото выше - Южно-Сахалинск

( 30 кадров по пути и вокругСвернуть )

Спустя 2 месяца со времени последнего визита, я, наконец, добрался до строящейся станции Карачарово.
Изменений там за это время произошла целая гора, но самого долгожданного - переключения на новый путь - так и не случилось.
Это серьёзно сдерживает строительство второй платформы, не говоря уже про третью.
Но обо всём по порядку.
Фоток будет много.
( 76 фоток под катом>>Свернуть )

Из Берлина в Лейпциг можно добраться на прямом скоростном поезде. Однако, мы решили проехать более сложным и интересным путём с несколькими пересадками и остановками в Цоссене, Вюнсдорфе, Доберлуг-Кирххайне, Торгау и Мокрене. Об этом и пост.


( Читать дальше...Свернуть )

Продолжение похода по существовавшей на севере Москвы легендарной Бескудниковско-Лосиноостровской соединительной ветки*.
В этой части будет описан участок от платформы Отрадное до станции Институт пути и небольшим обследованием бывшей территории станции.
*Далее по тексту — БЛСВ.

Скриншот с сервиса Яндекс-Карты. Пути БЛСВ отмечены чёрным цветом, а красным — платформы и станции.


( Читать дальше...Свернуть )

Ещё один новый экспонат музея - паровоз серии Еа.
Был поднят в 2016 г. с борта затонувшего транспорта "Томас Дональдсон".
Здесь небольшое видео с подъёма.
С прошлого года выставлен в основной экспозиции музея.

01. Издали выглядит вроде неплохо...

( Читать дальше...Свернуть )

Бескудниково-Лосиноостровская соединительная ветка или просто БЛСВ* — легендарная железнодорожная линия на севере Москвы, существовавшая с 1900 по 1987 год. Линия названа по названиям станций Савёловского и Ярославского направлений, Бескудниково и Лосиноостровская, которые она и связывала.
*далее по тексту, для удобства, будет употребляться именно такое сокращение.

Скриншот с сервиса Яндекс-Карты. Пути БЛСВ отмечены чёрным цветом, а красным — платформы и станции.


( Читать дальше...Свернуть )

Сейчас как-то не афишируется, что у города Волхов есть города-побратимы в Финляндии (г.Ярвенпяя), Швеции (г.Сундсвалль), Норвегии (г.Мушёэн)... Создаётся стойкое ощущение, что от них остались в Волхове лишь названия улицы и магазина. А вот в советское время обмен опытом и делегациями с городами-побратимами и вообще с соседней Финляндией шёл довольно активно.
Сегодня мы увидим визит делегации финских железнодорожников на станцию Волховстрой, который сопровождал уважаемый Л.Б.Роль, который и оставил для нас эти ставшие историческими фотографии.

Как уже подсказали, на всех фотографиях в фуражке - начальник станции Феоктист Степанович Кузнецов.

1. Делегация на вокзале станции Волховстрой-1. Вокзал еще, конечно же, "дорестайлинговый" - хорошо видна гранитная облицовка:


( Читать дальше...Свернуть )

Кросспост с моим блогом: Визит делегации финских железнодорожников на станцию Волховстрой (Волхов, Ленинградская обл, 4 июля 1974)
Остальные посты - по тегу железная дорога!