God

Аэропорт Кёльн/Бонн и его подземная железнодорожная станция

Совершим пересадку с самолёта на поезд и обратно в аэропорту Кёльн/Бонн и посмотрим, насколько удобно там всё сделано. В отличие от московских станций в аэропортах, станция в аэропорту Кёльна не тупиковая, а транзитная.

Минск пассажирский

Когда-то в Минске было два вокзала - Брестский и Виленский. Первый вокзал Минска, называвшийся изначально Брестским, а позже Александровским, принял пассажиров в 1871 г. и открыл железнодорожное сообщение по Московско-Брестской железной дороге. Именно эту дату принято считать днём рождения Белорусской железной дороги, хотя к тому моменту железная дорога в Белоруссии уже была - через Гродно проходила Петербурго-Варшавская магистраль. Здание вокзала было деревянным, а вокзал находился в районе нынешней станции "Институт Культуры" и обслуживал Московско-Варшавское направление. Вокзал не сохранился до наших дней, пришёл в упадок после революции и Первой Мировой войны, закрывшись для пассажиров в 1928 г., просуществовал в таком виде до 1941 г., после чего сгорел и более не восстанавливался. Второй вокзал, построенный для Либаво-Роменской железной дороги и называвшийся изначально Виленским, открыл свои двери немногим позже Брестского - спустя два года после его открытия в 1873 г., впоследствии став главным пассажирским железнодорожным вокзалом столицы.

Чыгуначны вакзал

Collapse )

Узкоколейная платформа для перевозки пассажиров

Всех приветствую категорически! Примерно пол года назад на острове Найссаар (Нарген) в Прибалтике мне довелось прокатиться на чём-то вроде платформы для перевозки пассажиров по колее 750 мм. Насколько я понял, платформа эта (или как это правильно называется?) предназначена для туристических поездок по острову в летнее время, мы же катались осенью, когда туристический сезон уже закончился. Вопрос ко всем кто знает, что это было такое? Оно выпускалось серийно, единично или это вообще переделка из какой-нибудь грузовой платформы? Используется ли ещё где-нибудь? Приходилось ли кому-то ещё встречаться с таким или похожим подвижным составом? Сорри за качество фото, не очень повезло с погодой и камерой.

Остров Найссаар. Деревня Мяннику.

Если кому интересно, платформу эту по острову таскает ТУ6А-1930. На острове сохранены (или восстановлены?) три линии узкоколейки 750 мм, территориально расположенные в южной части острова и сходящиеся неподалёку от его восточного побережья. Две ветки вполне рабочие - одна подходит к причалу порта, вторая ведёт к деревне Мяннику ближе к южному побережью, по ним ходит этот чудо-состав из ТУ6А-1930 и туристической платформы. Третья ветка ведёт к старым минным складам и выглядит не очень, не уверен, что по ней можно ездить даже на этом составе. Никакой централизации, радиосвязи, диспетчеров, станций и дежурных, все стрелки ручные, переводит их тот же, кому досталось место за контроллером (в нашем случае это был капитан нашего судна). Перронов тоже нет, запрыгиваешь прямо с земли где придётся (интересно, бывают ли среди туристов пожилые люди?). За деревней Мяннику продолжаются останки рельсов, в которые постепенно врастают ещё один ТУ6А-1904 без дизеля, узкоколейный ж-д кран, переделанный скорее всего из мотовоза МД54-4, и платформа с морскими якорными корабельными минами. В других частях острова тоже можно встретить остатки рельсов в очень неудовлетворительном явно не рабочем состоянии.

Вопрос по названиям подразделений ЖД

Дорогие участники, есть к знатокам вопрос.
Уже два года занимаюсь поисками своего пропавшего в ВОВ прадеда, пока безрезультатно. Однако, впервые появилась новая ниточка: на днях получила его личное дело, сохранившееся в ЦГА СПБ. прадед, Тихонов Григорий Никифорович, была направлен на учебу на рабфак ЛИИЖТ в августе 1935 года. В анкете в графе “Откуда прибыл и какой организацией командирован” указано: “НСЧ4(НСГЧ) 1гр(пр) №7 О.К.Ж.Д” .

Можете ли помочь в расшифровке? Что значат эти сокращения? Кроме того, что это относится к железнодорожной теме, я больше ни в чем не уверена.
Спасибо!