?

Log in

No account? Create an account

[icon] Железная дорога
View:Свежие записи.
View:Архив.
View:Друзья.
View:Личная информация.
View:Website (Железная дорога).
View:Правила сообщества. ОАО РЖД.
You're looking at the latest 15 entries.
Missed some entries? Then simply jump back 15 entries

Tags:, , ,
Security:
Subject:Железная дорога к Папе Римскому
Time:11:22 pm
Занесло тут меня открыть шенген и погулять в Вечный город Рим и хотел бы сегодня рассказать о Ватиканской железной дороге. По сути, это личная железная дорога Папы Римского и, наверное, самая короткая железная дорога в мире. Во время прошлого посещения Рима я, к своему стыду, не знал о её существовании и в этот раз пошёл снимать её первым делом, благо и остановился совсем недалеко от Святого Престола. Так что исправляюсь.

1.


Читать далее...Свернуть )
комментарии: 26 комментариев или Оставить комментарий

Security:
Subject:История китайских двухэтажных вагонов.
Time:07:55 pm
Репостну свою статью здесь.



Пока РЖД с ТВЗ уже пять лет выпускают спальные двухэтажки модели 61-4465 и сидячие модели 61-4492, и разрабатывают новые модели двухэтажных вагонов проектов "2020" и "2023", я решил ещё поизучать китайский опыт в области двухэтажного вагоностроения. Тем более, по размерам страны Китай близок к России, собственно, это одна из немногих стран, где существуют массовые поездки по ЖД продолжительностью свыше одной ночи. То есть китайские конструкторы сталкивались и сталкиваются с теми же задачами, что и наши.

Про двухэтажные вагоны китайских ЖД известно мало, в сети на русском языке вообще практически ничего нет. И даже на английском почти ничего не нашёл. Только на китайском с помощью гугл-переводчика удалось нарыть весьма интересную информацию.

Сразу оговорюсь, что по-китайски я не понимаю ни слова, в Китае никогда не был, а гугл переводит с китайского весьма специфично, поэтому в описании вполне возможны ошибки и неточности. Буду благодарен за дополнения и замечания.
Читать дальше...Свернуть )
Заключение.

Какие бы достоинства китайские двухэтажные вагоны не имели, сейчас они пройденный этап. Их не выпускают уже 15 лет, про новые разработки также не слышно, за исключением высокоскоростной сидячки. Почему - я не знаю... Предположу, что экономически они не оправдали себя, ибо были всего на 25% вместимей их одноэтажных аналогов, но стоили существенно дороже. Но если РЖД планирует дальше развивать двухэтажные вагоны, неплохо бы изучить китайский опыт. У них есть интересные решения, актуальные даже сейчас.

Источники:
http://www.trainnets.com/archives/5806
http://www.trainnets.com/archives/17601
http://www.trainnets.com/archives/17555
https://zh.wikipedia.org/wiki/25B
https://zh.wikipedia.org/wiki/25K
https://zh.wikipedia.org/wiki/25
комментарии: 2 комментариев или Оставить комментарий

Tags:, ,
Security:
Time:09:40 am
На запасных старого ж.д вокзала в израильской Хайфе путях стоит раритетный тепловоз G16 американского производства, один из четырех захваченных в 1967 году израильской армией у Египта тепловозов. Дело было так: 6 июня 1967 года израильские войска взяли штурмом египетский пограничный город Эль-Ариш на Синае, что в 40 километрах к западу от границы. Египтяне стремительно отступали, и победителям предстал целёхонький железнодорожный узел, переполненный тепловозами и вагонами. Но в особенности трагикомизм ситуации для египтян заключается в том, что они усиленно свозили в Эль-Ариш тяжелую технику, готовясь к войне с Израилем. Начав войну первыми, израильтяне застали египтян врасплох до такой степени, что десятки новеньких советских танков Т-55 все еще ждали разгрузки на платформе в Эль-Арише. Вся техника была погружена на египетские же поезда и вывезена в Израиль. Суммарно же израильтяне в ходе войны 1967 года захватили у Египта 472 новеньких (по тем временам) советских танка Т-55, которые египтяне даже не успели использовать в бою.



Читать дальше...Свернуть )
комментарии: 9 комментариев или Оставить комментарий

Tags:,
Security:
Subject:Солевозная дорога озера Баскунчак
Time:03:54 pm

Вид на священную гору Большой Богдо через солевозную дорогу.
Читать дальше...Свернуть )
комментарии: 2 комментариев или Оставить комментарий

Tags:, , , ,
Security:
Subject:Рельсовое, май 2019, часть 3 — в Марсель
Time:10:38 am
В прошлой части покатался по Италии, теперь будут фотографии из поездки от Ниццы до Марселя.

Ницца, ЖД-мост через трамвайные пути. Пешеходные проходы круглосуточно освещались синими лампами. А сверху проходит транзитная дорога через Ниццу.

Читать дальше...Свернуть )
комментарии: 14 комментариев или Оставить комментарий

Tags:, ,
Security:
Subject:Зимний ледовый трамвай
Time:08:27 pm

https://pastvu.com/p/121930
Чтобы обойти запрет владельцев конки на развитие трамвайного движения «по земле», владельцы питерского трамвая схитрили и проложили трамвайные рельсы по льду замершей Невы. Было 3 маршрута. От Сенатской площади, от Зимнего дворца и от Суворовской площади.
комментарии: 5 комментариев или Оставить комментарий

Tags:, ,
Security:
Subject:Началась безудержная, всепоглощающая... вонь в общественном транспорте
Time:12:36 am
The post is taken up from recent posting to the community goodspb, as is, и как ответ на несносные дивчачьи жалобы.

С наступлением зимы, некие индивидуумы изо всех силёнок своих, удручают своими благовониями окружающих попутчиков.
Бесплатно удручают.

Весной, эти М/Ж - линяют, и скинув зимнюю шкурку, облачаются в иное, весенне-открытое и особо вонючее.

Шесть утра. Две юные амазонки, без следа косметики на одухотворённых личиках, мчатся на вело к железнодорожной станции.

"Поезд румяных да пригожих от мороза девчачьих щёк" ))



Захожу с ними, в вагон комфортабельный IC InterCity - час путешествия и отменно интересного времяпровождения ))



В вагоне, никакого запаха. Тепло, светло и уютно ))
комментарии: 26 комментариев или Оставить комментарий

Tags:, ,
Security:
Subject:Царицыно - Покровская
Time:08:33 pm
Весенняя прогулка от платформы Царицыно до платформы Покровская.


Царицыно - Покровская (29).JPG

Смотреть дальше Свернуть )
комментарии: 5 комментариев или Оставить комментарий

Security:
Subject:Фура в превращается, фура превращается... в железнодорожный вагон!
Time:12:16 pm
На "Яндекс-Дзене" прочитал о весьма интересной технологии перевозки автомобильных полуприцепов, в настоящее время внедряемой в США и Канаде.

Суть её в том, что полуприцепы перевозятся без использования железнодорожных платформ.

Полуприцепы просто надвигают на специальные железнодорожные тележки торцами. Тележки оборудованы тормозами и резервуарами, крайние ещё автосцепкой. Преимущества перед традиционными контрейлерными перевозками в снижении массы (платформы просто не нужны) и в отсутствии необходимости использовать кран для погрузки (последнее преимущество спорно, ибо с такими тележками тоже возни немало).

Вот видео такого поезда. Длина впечатляет, поезд проходит мимо около 6 минут.


Интересно, у нас такое возможно?

Некоторые сомнения вызывает то, что фуры недостаточно прочные для железнодорожных нагрузок. Не стелескопируется ли такой поезд при экстренном торможении? Или не порвётся ли при резком дёргании с места?
Как я понял, ЭПТ как такового там нет, но в хвосте стоит дистанционное управление тормозами (у нас его тоже применяют на поездах повышенного веса). Кстати, на последней тележке слышно хороший ползун. Случайность или закономерность из-за того, что последняя тележка недозагружена, а начинает тормозить первой?
комментарии: 11 комментариев или Оставить комментарий

Security:
Subject:Нужно ли обязывать "нижних" пассажиров пускать "верхних" на свою полку (опрос)?
Time:06:59 pm
Перепощу статью из своего ЖЖ.



Недавно сделал всё же себе блог на "Яндекс-Дзене". Пока там специально для него ничего не пишу, только дублирую свои же статьи из ЖЖ. Но тем не менее, стал помаленьку почитывать, что там пишут, в т.ч. и комментарии. И поразился, сколько там статьей на тему взаимодействия пассажиров "верхних" и "нижних" полок, а именно о конфликтах за доступ "верхних" пассажиров к "нижним" полкам. И главное, сколько эти статьи набирают комментариев! Вот типичный пример (комментариев было столько, что автор их отключил). Или вот ещё. И ещё.

Юридически эта тема уже давно закрыта. Пункт 51 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом гласит следующее:
пояснения и опросСвернуть )
Всем приятных поездок, и не забывайте относиться к попутчикам с пониманием и уважением, чтобы не получилось так, как на заглавной картинке :)
комментарии: 57 комментариев или Оставить комментарий

Tags:
Security:
Subject:Станция Курорт Боровое
Time:12:13 pm
Щу́чинск — курортный город областного подчинения, центр Бурабайского (Щучинского) района Акмолинской области Казахстана. Расположен в Северном Казахстане, на озере Щучье, в 70 км к юго-востоку от административного центра области города Кокшетау. Железнодорожная станция «Курорт-Боровое» на линии Петропавловск — Астана
Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.
9, Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 20 и 24 тонны на подъездных путях
12, Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 24 и 30 тонн на подъездных путях
Коммерческие операции, выполняемые на станции
Продажа пасс. билетов. Прием, выдача багажа
Пр/выд. повагонных отправок грузов (откр. площ.)
Пр/выд. поваг. и мелк. отправок (подъездн. пути)
Пр/выд. грузов в универсальных контейнерах(3 и 5т)
https://www.youtube.com/watch?v=hD83EPwt4Ns
комментарии: Оставить комментарий

Tags:, , ,
Security:
Subject:Москва - Вязьма - Угра - Фаянсовая - Калуга - Москва.
Time:10:30 pm
Пару недель назад выдалось мне прокатиться в Смоленскую губернию, в одну из самых ее глухих частей. Целью было попадание в село Всходы Угранского района, где находится музей поэта Михаила Васильевича Исаковского. Поездка была осуществлена на поезде Новосибирск - Минск от Москвы до Вязьмы, автобусом до Всходов, далее тем же автобусом до поселка Угра, от Угры на мотриссе АЧ-2 до станции Фаянсовая (он же город Киров Калужской губернии), оттуда до Калуги автобусом, и далее в Москву на электричке. Опишу железнодорожную часть поездки. Так как, автобус Вязьма - Всходы уходит в 5.05 утра с Вяземской автостанции, задача была прибыть в Вязьму не позже пяти утра. Ночевать на вокзалах, и бомжевать в лесополосе я не люблю, поэтому купил билет на редкого железнодорожного зверя под названием поезд №63БА (согласно данным системы Экспресс) Новосибирск - Минск. Поезд отправлялся с Белорусского вокзала столицы в 1.40 ночи, и прибывал в Вязьму в 4.20 утра, что вполне меня устраивало. Состав формирования БЧ прибыл на вокзал точно по расписанию. К своему вагончику, бывшему в голове состава, добирался быстрым шагом, ибо на улице был ливень. Место мое (нижняя полка у сортира) было свободно, не долго думая, кинул на полку матрац, и не дожидаясь белья завалился на боковую. Правда, не успел я увидеть сон, как явился Архангелпроводник, и вручил комплект белья, из которого я использовал только наволочку. Нутро вагона было не сказать что новым, но и не старым, можно было навскидку, сказать, что вагон был построен уже в начале 2000х. Поспать, правда толком, все равно, не удалось. Едва закрутились колеса, проводник открыл туалет, и всем сразу же приспичило, поэтому, дверь постоянно хлопала, сотрясая полки и перегородки. И так было почти все два часа до Вязьмы. Ну да Бог с ним. В Вязьму прибыли строго по графику, и тут я уже сфоткал свой состав, благо, на улице было сухо и уже очень даже светло.



[Нажмите, чтобы прочитать]В Вязьму пришли под ильичевским ЧС-7, вдали виден ЧС-4т, который повезет белорусов дальше до Минска



Вид в сторону хвоста, как видим, идет даже посадка.



Вокзал, имперское послевоенное здание Сталинской эпохи, вид с привокзальной площади. Паровоз на площади, я фоткать не стал, ибо в моем архиве он уже присутствует в разных ипостасях.



Дальше я отправился на вяземскую автостанцию, маленький домик, расположенный по правую руку от вокзала ж-д, если смотреть лицом на город Вязьму.
Нежелезнодорожную часть путешествия я опущу, и сразу же перейду к станции Угра. Из Угры я решил выбраться в Калугу, через станцию Фаянсовая (которая город Киров) К половине десятого утра я приплелся к станции, так как, без чего-то десять на Фаянсовую шел пригородный поезд Вязьма - Фаянсовая, представленный мотриссой АЧ-2, без прицепных вагонов.



На станции обнаружилась заброшенная водонапорная башня



заброшенное здание диспетчерской башни



Путей на станции всего три, раньше видимо было больше. Вид в сторону Вязьмы



Вид в сторону Фаянсовой



Вокзал



Памятник строителям железной дороги Вязьма - Брянск
Пассажирское движение на станции Угра представлено двумя парами ежедневных пригородных поездов Вязьма - Фаянсовая и одним ежедневным скорым поездом №75/76 Москва - Гомель - Москва. По поводу грузового движения мне ничего неизвестно, поэтому врать не буду.



Вот наконец-то и моя "Ачка"



Интерьер
Пассажиров было немного, совсем немного, в основном, железнодорожники, немного пенсионеров, одна бабуля с саженцами ехала со мной до самой Калуги. Под стук колес я немного задремал, и был разбужен суровой кондукторшей ЦППК, потребовавшей билет. После показа проездного документа, я просто пялился в окно, до самой Фаянсовой. Фоткать желания не было.
И вот мы приехали. Станция Фаянсовая, некогда бойкий железнодорожный узел, с хорошим путевым развитием, и даже с сортировочной горкой. Ныне на станции сиротливо стояло два состава из полувагонов, и маневровая "чмуха" перетаскивала несколько вагонов туда-сюда. На одном из путей стояли вагоны от электричек депо Нахабино. То ли в виде запаса, а скорее всего на порезку. И все.



Станция Фаянсовая. Вид в сторону Брянска.



Вид в сторону Вязьмы



"Нахабинские" вагоны.



"Паровоз" Обрубок ФД в виде памятника. Жаль, что не сохранили машину целиком.



Вокзал Фаянсовая, вид с пассажирской платформы.
От вокзала на автобусе №10 я уехал на автовокзал города Киров, нахаодящийся практически в центре города. Там я взял билет на ближайший автобус до Калуги, и через три часа пути, с затекшими ногами, вылез на автовокзале города Калуга, совмещенного с железнодорожным вокзалом, где сел на электричку до Москвы



Немного калужского железнодорожного вокзала - Калуга 1.



Вид в сторону Тулы



Вид в сторону Москвы. На путях стоят ЭП2Д до Москвы, ЭД4М до Сухиничей, и дизель-поезд РА-2 прибывший со стороны Алексина. Я плюхнулся в московскую электричку, и спустя почти три часа был в Москве. На сегодня у меня все, как говорится.




комментарии: 7 комментариев или Оставить комментарий

Tags:,
Security:
Subject:Эх, молодежь...
Time:09:47 pm



Электровозы серии ЧС2К в холодном состоянии ведомые ветераном отечественных железных дорог - паровозом серии Э типа 0-5-0. Фото из открытых источников в сети
комментарии: 4 комментариев или Оставить комментарий

Tags:, ,
Security:
Subject:Открытие Некрасовской линии, варварство в Ивановской области
Time:12:03 am
В Москве открыта 15-я (фактически 14-я) линия метрополитена.
Я полтора часа был в тесной толпе, ждущей открытия, и оказался
среди пассажиров первого поезда. http://infojd.ru/13/mmetro-nekliniya.html


На участке Курский вокзал - Фрязево 3 июня был сбой в движении.
Мой электропоезд отправился в 15:15 вместо 14:42. А на "Яндекс-Расписаниях"
после 14:42 значилось "ушёл", так что в реальном времени это всё же не действует.
Многие другие поезда были отменены.

При этом вижу поезд ЭР2-1338 на Тулу.

Приписки депо Новомосковск (фактически обслуживается,
вероятно, в Туле) за пределами Московского узла. Ещё недавно - обыденность, но сейчас -
не последний ли это рижский электропоезд, заходящий в Москву?
Рижский как таковой - вероятно, не последний, чуть-чуть их ещё осталось в Лобне, но ЭР2 без дополнительного индекса Р или К - скорее всего, последний.

-------
На Сахалинской железной дороге, похоже, произойдёт переход на колею 1520 мм не в 2020 году,
а уже в конце 2019 года. Но при этом - конец линии Сокол - Быков (и хорошо, если этим ограничится).
https://sakhalin.info/news/171653
https://astv.ru/news/city/2019-05-31-do-svidaniya-nash-poezd-v-bykove-poproshalis-s-zheleznoj-dorogoj
Варварство и вредительство. Будьте прокляты, геростраты.
А ещё на этой линии величайшее в мире название - Покровка. Хорошо хоть именно на ней я вышел
и совершил пешую фотодокументацию до Сокола, а в 2006 году на участке Быков - Углезаводск.
Выпал только участок Углезаводск - Покровка, 5 км.

На линии Новоалександровка - Синегорск (полностью разобрана) восстановили первые три километра,
непонятно зачем. Разыскивается информация!

-------
«Поездки на места варварского беспредела в Ивановской области, 2019 год»
http://infojd.ru/dop/poezdka2019prestupnybespredel.html

-------

-------
«Железные дороги Канады»
http://infojd.ru/dop/jdr_canada.html


-------
http://infojd.ru/dop/jdrr.html - условно добавлен Узбекистан


-------
http://infojd.ru/dop/poezdka2013viatlag.html «Поездка в Вятлаг, 2013 год»








!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
точно 15 июня суббота утром
Бологое — Осташков в поезде с паровозом.
Будет также Антон Кротов.

доступны книги
http://infojd.ru/knigisb/vietnam2016.html
http://infojd.ru/knigisb/kniga25let.html

Настоятельно призываю всех приезжать туда же и покупать книги.
Об этом обязательно надо сообщить, книги беру только по заявке.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

17 июня утром — из Домодедово в Магадан. 7488 рублей, в два, а то и в три раза меньше нормальной цены для для лета.
ДалееСвернуть )
комментарии: 17 комментариев или Оставить комментарий

Tags:,
Security:
Subject:Эх, прокачу!
Time:10:16 am

Англия, 30-тые годы.
комментарии: 1 комментарий или Оставить комментарий

[icon] Железная дорога
View:Свежие записи.
View:Архив.
View:Друзья.
View:Личная информация.
View:Website (Железная дорога).
View:Правила сообщества. ОАО РЖД.
You're looking at the latest 15 entries.
Missed some entries? Then simply jump back 15 entries