Есть ли в Московском метро пересадки с/на МЦК без прохода через турникеты? Чтобы не заморачиваться с правилом "90 минут". Недавно был подобный переход на станции Кутузовская, но он был сделан только на время ремонта, сейчас там сделали проход через турникеты.
Как устроена платформа, построенная на действующей ж/д линии без остановки движения, в плотной городской застройке? Удобны ли выходы и возможность пересадки на другие виды транспорта. Пример из Германии в новой рубрике ютуб-канала radioprojekt.
На ст. Тарская ЗабЖД находится скрещение современной Транссибирской магистрали и ответвления на Забайкальск-Маньчжурию - бывшей Китайско-Восточной железной дороги. На восток после Тарской, насколько понимаю, КВЖД сперва идет по берегу Ингоды средним путем из трех и через пару километров от станции отворачивает вправо, к югу, пересекая по путепроводу одну (южную) колею Транссиба и уходя на мост через Ингоду. Вот здесь: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=51.625530&lon=114.530325&z=15 Кто точно знает - пересекает она чётный или нечетный путь Транссиба? Иными словами, движение по Транссибу между Тарской и Кайдалово обычное, правостороннее, или левостороннее?
Около входа в комплекс недавно открытых для посещения береговых батарей на Кронштадтской косе (батарея "Демидов" и мортирные) выставлено несколько образцов железнодорожной техники - два четырехосных вагона, две двухосных платформы, а также узкоколейные платформа и цистерна. Все это установлено в память о бронепоезде №9, построенном моряками в Кронштадте в сентябре 1941г и действовавшего здесь, на о-ве Котлин. Но к самому упомянутому бронепоезду, как нетрудно догадаться, эти вагоны отношения не имеют.
Если ехать на электричке из Петербурга в Выборг, последней перед конечным пунктом остановкой будет платформа Лазаревка, расположенная уже в городской черте Выборга. На подъезде к этой платформе справа по ходу поезда можно разглядеть песчаную дорожку, приходящую из леса, в которой виднеются деревянные железнодорожные шпалы. В 2011-12 годах я ещё помню лежавшие там рельсы. Ещё недавно оттуда, на восток от Выборга, уходила вглубь Карельского перешейка тупиковая железнодорожная ветка до посёлка Вещево (раньше она шла ещё дальше, но об этом ниже будет подробнее), благодаря которой Выборгский ЖД узел имел пять направлений. Пригородный поезд Выборг - Вещево я помню в старых расписаниях. Съездить на нём мне не довелось — эту ветку закрыли в 2009 году и вскоре разобрали. Но в июле 2020 года я решил пройти по ней пешком — 21 километр от Лазаревки до Вещево. Бывшая железка местами являет собой тропу по лежащим в земле шпалам (хоть и прилично заросла за 11 лет, но вполне проходима), а местами и вовсе автомобильную грунтовку. Поход по ней занял немногим больше семи часов, и получился хорошим однодневным выездом за город, который, при том, не обошёлся без небольшого приключения (пришлось попасть под ливень). Итак, поехали!
Была в поездке по Северному Кавказу. В Дагестане были в Дербенте, городе с большой историей. Ночевали одну ночь). Но времени было очень мало отведено на город, поэтому посмотрели очень мало, все бегом, практически с колес.
Кто-то может просветить, что и почему произойдёт с поездом Москва - Великие Луки? До 16 октября он ещё идёт привычным номером 661 или 663 (с псковской группой) с Рижского: А 19-го выглядит уже вот так - на три часа дольше, с Ленинградского вокзала и без остановок до Оленино (то есть в пролёте даже Ржев)
Назад идет чуть быстрее, но в Москву приходит в 5:14.
